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汽车摆臂是材质做的 下摆臂一般用什么材料

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奥迪Q5延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特征 ， 完美融合了运动型轿车的车身设计 ， 其搭载的quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构 ， 使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余 ， 它的底盘到底咋样?来看看吧 。
● 底盘一览
奥迪Q5采用了前五连杆后梯形连杆的悬挂组合方式 。前悬挂可以认为是传统的双叉臂式悬挂 ， 将上下摆臂分别简化为两根拉杆 ， 这样的设计可以使悬挂的布置更加灵活 。后悬挂则是由一个H型控制臂、一个上控制臂和一个上控制臂组成 。
奥迪Q5整个底盘护板覆盖的比较完整 ， 底盘中间部位还有类似玻纤毡表面的树脂护板覆盖 ， 用料比较充足 。
● 前悬挂及细节实拍
奥迪Q5底盘前部较为规整 ， 全部采用了护板覆盖 ， 副车架也被隐藏在其中 。待我们拆开护板一探究竟 。
拆开护板之后 ， 可以清楚看到前副车架 。副车架为框式形状外加两根斜对角布置的钢片加强 ， 使副车架整体结构进一步加强 。副车架为钢材质 。
奥迪Q5的前悬挂为五连杆式 ， 仔细观察你会发现它与双叉臂式悬挂长得很像 。下摆臂与下后控制臂均为铝材质 。其中 ， 转向拉杆与下后控制臂都做了很大的弯角处理 ， 防止方向往左右两个方向打死时与车轮摩擦干涉 ， 增大转角 。下后控制臂的旋转枢轴为斜向布置 ， 可一定程度上承受车身纵向力 。
两根上控制臂通过铝制支架安装于塔顶上 ， 铝制支架对塔顶能起到加强作用 。前悬挂的所有连杆均采用铝材质 ， 从而达到轻量化的目的 。
我们使用游标卡尺测得前防倾杆的直径为30.30mm 。
● 后悬挂及细节实拍
Q5的后副车架也为框式 ， 与前副车架相比 ， 去掉了交叉加强的钢片 ， 但是框架显得比较大、厚实 。后副车架也为钢材质 。
【汽车摆臂是材质做的 下摆臂一般用什么材料】奥迪Q5的后悬挂为梯形多连杆形式 ， 是由一个H型控制臂、一个上控制臂和一个上控制臂组成 。H型控制臂看似大且臃肿 ， 实为空心结构 ， 与轴承座材料相同 ， 均为铝材质 。后悬挂弹簧与液压减震的连接部位有所不同 ， 弹簧直径加大 ， 足以支撑Q5车身 。液压减震则穿过H型控制臂与车轮轴承座连接 。

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