杜邦公司在涂料的领域有多重要的地位？它是世界最大的新车制造和汽车修补漆系统供应商、全球排名第二的工业粉体涂料制造商以及全球第三的涂料供应商 ， 它所生产的制品行销超过80个国家 ， 堪称汽车涂料业界的龙头 。在台湾 ， 包括M.Benz、BMW、VW、Volvo、Audi、Kia等车厂 ， 均是采用施得乐汽车涂料产品来施工 ， 由此便可以看出Standox的权威性 。
透过技术人员的访谈 ， Option编辑部了解到涂料领域许多不为人知的内幕 ， 例如为了降低成本 ， 新车车厂所使用的漆料通常是等级较低的便宜货 ， 但透过高达120℃的高温烘烤 ， 依然可以提供足够的亮度与硬度 ， 但由于新车上路之后油箱往往装填了易燃的汽油 ， 而且橡胶制品也不耐高温烘烤 ， 因此修补漆料往往属于「低温漆料」 ， 也就是烘烤温度只能在50～80℃之间 。也因为烘烤的温度不高 ， 如果漆料本身的品质不怎么样的话 ， 通常就会影响完工之后的漆面硬度与亮度 。
而为了提高抗刮能力与降低成本 ， 有愈来愈多的新车不再采用「光可鉴人」的烤漆标准 ， 取而代之的是些许的「橘子皮」表面 。根据厂方的说法是 ， 些许的橘子皮表面可以提高车漆表面的抗刮能力 ， 用车人不用再因电动洗车机的塑胶刷或是打腊不当所产生的漩涡状刮痕 ， 而必须重新烤漆 。当然 ， 行走速度加快的喷漆手臂也减少了漆料在钣件表面所残留的厚度 ， 这也相对降低了车厂的生产成本 。总之 ， 些许的橘子皮不再是烤漆不良的代名词 ， 包括M.Benz、BMW、Lexus甚至Toyota的某些车系 ， 都已经开始采用这种新的上漆标准 。
烤漆标准程序看这里
8层披覆护一生
除了漆料的品质之外 ， 上漆的道数也是攸关成本高低的关键之一 。由Standox技术人员所示范的烤漆过程中 ， 可以看出完整的上漆步骤包括防锈底漆(1层)、二度底漆(3层)、面漆(2层)、金油(2层)等 ， 总共8层漆面 。每增加一层漆面 ， 除了材料费用之外 ， 还必须将等待干涸的时间计算进去 ， 因此如果你要求烤漆师父尽快交车或是压低价格 ， 那么极可能会少掉二度底漆(俗称中涂漆)的步骤 。
少了中涂漆对车辆有什么影响？在浅色车种上最容易看出有无中涂漆的差异 。
行驶高速公路时 ， 引擎盖前端极容易被前车所卷起小石头所击伤 ， 如果没有中涂漆作为缓冲 ， 那么面漆便会脱落 ， 形成一点一点黑色的斑点(即钣件电著底漆的颜色) ， 如果有加喷中涂漆 ， 那么面漆便不容易脱落 ， 而且漆面膜厚较厚 ， 当然光泽度也会变得比较好 。而除了金油层、面漆层具有抗UV能力之外 ， 在2002年Standox也开发出使用UV干燥的中涂漆可增加中涂漆的硬度 ， 在层层的防护之下 ， 漆面当然也比较能够常保如新 。
奈米科技当然也进入了车辆漆料的领域 ， 1月号Option所提到的超高硬度的「施得乐白金金油」便是一个最好的例子 。利用奈米微粒较小的体积 ， 漆面可以链结的更为紧密 ， 这除了提高了漆面的抗刮能力之外 ， 也降低了灰尘附着于漆面的比例 。但目前白金金油尚未全面推广至台湾市场 ， 仅供应M.Benz旗下的维修厂使用 ， 这是因为从业标准较高所致 ， 除了人员的动作必须确实之外 ， 烤漆炉的硬体要求标准也相当高 ， 包括必须在15分钟之内 ， 由室温升温至85℃ ， 在烘烤过程的45分钟内 ， 温度波动不得高于±7℃ 。此外 ， 造价10余万的IR红外线烤灯也是必备的工具 ， 由于坊间的烤漆厂大多无法符合这个标准 ， 因此目前绝大多数的汽车使用者还无法享用这种高科技涂料所带来的便利 。
烤漆亮不亮有关系
让仪器来说话
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