最近几年，汽车行业正在经历一场深刻的变革，说是百年未有之大变革也不过分，市面上的新车屏幕尺寸越来越大，智能化体验越来越丰富 。但同时我们十分熟悉的一些汽车“基础”配置却在快速消失，比如备胎、手动挡、车内物理按键，这真的是一个值得令人庆幸的趋势吗？
8.备胎——是怕我们不会换吗？
不知道大家发现没有，99%的新能源车都没有备胎，这是因为硕大的电池组占据了整个底盘，没有空间留给备胎了，同时去掉备胎还能减重提升纯电动车非常宝贵的续航，取而代之的是一盒“补胎液” 。
而这个趋势已经“传染”到了传统的燃油车上了，除了宝马为代表的“防爆胎”车型，新款的沃尔沃XC60、标致5008、讴歌CDX等车型都取消了备胎 。一旦在路上扎钉子或爆胎了，只能等待救援了，花费不菲还耽误时间 。
不过也有一个客观原因是：会换备胎的司机越来越少了 。如果时间回到20多年前，你会发现那时候司机人均修理工，常见故障都能自己解决 。而现在随着年轻司机越来越多，很多人雾灯在哪都不知道，转向灯和雨刷都能打错，更不用说用千斤顶换备胎了 。但对于有一些机械知识和动手能力的老司机来说，备胎的缺失无疑是一种遗憾 。
7.DIN标准尺寸音响—厂家娱乐系统效果不行，还不如装CD机
不知从什么时候开始，汽车上的屏幕是越来越大，但大家用的最多的其实还是听音乐和导航，而且往往会发现手机更好用，上车的第一件事就是连手机蓝牙，苹果的CarPlay成为一个很大的卖点甚至要花钱选装，这个时候很多人开始怀念起那个能放光碟的CD机时代了 。
DIN标准尺寸的音响是德国1985年推出的一种标准，一般德国车和国产车是1DIN的尺寸，日系车是2DIN双层形式，如果车身预留了标准DIN尺寸的接口，后期改装也非常容易 。同时CD机的音质要更好，毕竟网络上的歌曲要么需要会员要么流量不够，音质往往不高 。
6.小尺寸进气格栅——对“大嘴”已经审美疲劳了
汽车的设计按道理来说应该是百花齐放的，但今天在汽车前格栅方面却出奇的统一，全部都是尺寸巨大的“大嘴”式设计，其中宝马算是一个典型的代表，全新的M3、M4的“深渊巨嘴”确实一下子难以接受，有人调侃到了2050年的宝马车就只剩一个巨型的格栅了 。
雷克萨斯也是这方面的代表，本来雷克萨斯LX570的前格栅已经够大了，但最近几天上市的LX600又把前格栅扩大了一圈 。其余的代表车型还有丰田亚洲龙、捷尼赛思G80、吉利帝豪L等，不知道这种设计能不能经受住时间的考验，10年20年后是否依然耐看 。
5.圆形尾灯——时尚是一个轮回
其实对于R35 GT-R的前脸造型个人一点都不喜欢，比不上R32和R34，但尾部依然保留了四个圆形大灯，依然非常性感 。
但现在还保留圆形尾灯的车型已经快绝迹了，其中包括法拉利，无论是458、488还是拉法，圆形尾灯都是最经典的印象 。不过法拉利在解除与宾尼法利纳的合作后开始自己设计，Roma、SF90的前脸都非常好看，但是尾灯变成了非常扁平的椭圆，看起来有些令人遗憾 。另外大众的一些经典车型的圆形尾灯也令人印象深刻，如曾经的迈腾、高尔夫以及CC 。
4.V8发动机—电机能替代2个4个缸吗？
虽然我们已经习惯了1.5-2.0L排量的发动机，但是相信大部分的Dream Car都是一台V8或V12引擎的车辆，但时间进入2021年，V8发动机开始大规模消失 。首先是在超跑圈，法拉利和迈凯伦分别推出了296GTB、Artura两款V6引擎的全新超跑，这在以前恐怕是不敢想象的，一台超跑竟然只有6个缸，而此前玛莎拉蒂的最新超跑MC20搭载的也是一台V6发动机 。
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