【Man哥语】
潮水退去，裸泳者无处遁形 。
作为一家年销量连续四年超过200万辆的“草根车企”，上汽通用五菱在近几年因变速箱无故损坏、异响故障、车身生锈等质量问题被多次曝光 。
2018年，上汽通用五菱艰难守住了200万辆大关，但其背后，品牌以及品质的“妆容”已经开始褪色 。
据上汽集团公布的最新数据显示，2月，上汽通用五菱销售99012辆，同比下跌36.12%；1~2月，累计销量为25.9万辆，同比降幅高达27.05% 。而这一成绩，也成了上汽集团旗下跌幅最大的整车企业 。
销量下跌的背后，正是上汽通用五菱品质的难以为继 。在品质普遍提升的大势下，上汽通用五菱的制造水平已经明显后劲不足，而早期依靠五菱底盘升级的宝骏，也存在低质、低价、换壳五菱的刻板印象，难以抵抗市场升级的重压，从“神坛”直接跌下 。
投诉量居高不下
在2018年车质网统计的微面领域投诉中，投诉排行榜的前十名上榜车型，上汽通用五菱占了两席，其中五菱宏光以67件投诉位居榜首 。在MPV市场，20家投诉排行榜上榜的车型投诉数量约800件，其中宝骏730更是以147件投诉位居榜首，比第二名上汽大众途安多了近一倍 。而据车质网统计显示，目前市场上宝骏730累计的投诉数量已达3747件 。
2019年，宝骏730被消费者投诉的案例依在不断增加 。截止3月2日，在车质网平台，消费者投诉宝骏730的数量超过34件 。统计显示，消费者投诉宝骏730的原因主要集中在减震器异响、发动机异响、门窗异响、车身生锈、变速器脱档等方面 。而在最新的投诉中，漆面气泡开裂、门窗漏风等基础质量问题也开始出现 。
投诉人周先生(化名)表示，自己购买的宝骏730，车子在通过减速带或是坑洼路面的时候，就像要散架一样，感觉是压到塑料瓶子的声音 。车子原地打方向或是低速打方向的时候，方向盘抖动，整个车身都抖动严重 。更令人难以接受的是，“在4S店做首保的时候就说减震异响，但是4S店的人说可能是螺丝松了，真的是能敷衍过去就敷衍 。”周先生说道 。
对于服务态度，李先生(化名)显得更忿忿不平 。据他表示，自己在2018年12月18日因减震异响的问题投诉过，但并未有人响应处理 。离奇的是，几天之后，车质网投诉信息页面居然已经显示为已处理 。“我都不知道，而且现在车子出现的问题越来越严重，不仅转向系统有问题，制动也有问题，这样的车子开在路上太危险 。”李先生表示，宝骏售后的态度让人很难接受，而且4S店的售后根本不给处理，态度很强硬 。
采访人员发现，李先生遇到的问题并不是特例 。在车质网宝骏730的投诉页面显示，上汽通用五菱对于宝骏730的投诉回复率是100% 。但是，除了统一回复的“您好，现已将您的问题反馈给服务站，服务站会尽快联系您核实处理”之外，似乎再无下一步动作 。
从车主投诉来看，宝骏730存在的减震器异响、车身共振已经是批量车型存在的通病，但到目前为止，上汽通用五菱仍未引起重视，也并未给车主有效解决问题，问题一直存在 。而当采访人员就此问题采访上汽通用五菱相关负责人时，对方的回复仍是“请将投诉车主的联系方式给到我们，我们会安排售后人员尽快核实处理” 。
事实是，不少车主多年维权无门 。“2017年购车，车子出厂日期为2016年，这个问题已投诉N次，现车子引擎盖下前端一条管子破开断裂，车身多处生锈，底盘及后备箱支撑杆和车门下多处生锈，且行驶途中脱挡，中控台共振异响 。”马先生表示，车辆问题迟迟得不到解决，而对于4S店欺瞒自己购买库存车的行为，4S店更是声称“已告知客户，并给予5000元优惠”，但是自己根本没有享受到这一优惠 。
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