不论是刚开车没多久的菜鸟司机还是上路经验丰富的老司机，在日常用车的过程中多少都会碰到打不着火的情况 。特别是最近气温降得有点猛，很多地方甚至出现了暴雪天气，不少车主都碰到了早上凉车启动困难的问题 。
首先可以肯定的是，汽车打不着火大概率是车辆内部出现故障了，有可能是零件的机械故障，也有可能是由于司机操作不当引起的，想彻底的解决问题就要找到故障源在哪 。
接下来，小智就来盘点一下，有可能导致车辆不能正常启动的几个原因以及应对办法 。小问题完全可以自己解决，只有对爱车的基本情况做到心知肚明才不会瞎花冤枉钱 。
电瓶亏电
汽车开起来没什么异常，就是启动困难，有的时候突突两下就没动静了，这种情况首先怀疑是电瓶的事 。冬天汽车电瓶的能量本身就会变低，新能源车主一定深有体会 。新车或准新车因为电瓶亏电打不着火的，基本上都是人为操作不当造成的：① 车长时间停着不开；② 停车忘关大灯了；③ 自己改过电路 。
对汽车稍微有点了解的应该都知道，电瓶是由发动机带动发电机进行充电的 。汽车长时间不开，电瓶就无法得到充电，时间长了肯定打不着火了 。同理，如果停车后大灯、音响、空调这种极耗电的设备一直开着，电瓶处于放电状态，用不了一晚上电就耗没了 。
还有一种情况很容易被大家忽略，就是“改装”，特别是改过大灯的车主，时不时着点电瓶电压值 。遇到上面这些情况，先不用着急换新的电瓶，找个车搭一下电，开出去跑跑再说 。
对于上年头的老车来说，电池寿命就是硬伤了 。一般汽车电瓶也就能用个3-5年，再加上有些车主平时就有不好的用车习惯，这个时间可能还会缩短 。时间差不多到了就找个靠谱的地换个新的，没必要等点不着火了才想起来换 。
节气门积碳严重
积碳可以说是发动机的一大致命杀手 。就跟我们人岁数大了之后患心脏病、高血压等老年病的几率会变大一样，可以说汽车开的时间长了积碳的产生是不可避免的 。
先介绍一个“土办法”：在确定不是电瓶亏电的情况下，如果连续两三次依然打不着火，可以尝试一边拧钥匙一边踩油门的打火方式 。原理也很好理解，当节气门积碳严重到一定程度时会严重影响它的开合角度，开合角度小自然就无法吸入足够量的空气，空燃比失衡了启动点火就变的困难了，一边打火一边踩油门就是强行的将节气门角度变大 。
特别提醒：这种土办法只是用来应急的，可不是常规操作 。经常凉车的时候踩油门极易造成发动机内部的磨损 。
如果不想冒毁车的风险，又想知道节气门积碳是否严重，就只能去4S店或汽修店把节气门拆下来或者用内窥镜检查了？其实我们自己也可以判断，就是需要有个电子辅助设备 。
智驾行车友平时在查看车辆状态的时候，发动机工况当中有两类数据就可以帮助车主们自行判断节气门积碳是否严重，一个是节气门开度值，再一个就是氧传感器反馈电压值，连上手机就能看 。
由于现在很多汽车采用的都是电子节气门，ECU在一定范围内会自动调整节气门的开合角度，以补偿被积碳油泥覆盖住的部分，积碳越多开合角度就会越大 。因此，做完节气门积碳清洗之后，别忘了重新匹配ECU 。
氧传感器反馈电压值就有点复杂了，一般情况下正常的氧传感器反馈电压都是在0.3~0.7V之间波动，且这个数值会在极短的时间内发生极大和极小值的交替变化 。一旦节气门产生了积碳，氧传感器的反馈电压值波动会变大，比如由原来的0.3~0.7V变成0.1~0.9V 。
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