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EW12A发动机
EW12A的特点
EW12A拥有EW系列中最强劲的动力 。主要为“H”级别的车辆提供动力 。在中国将首先应用在C5车辆上 。符合欧4排放标准 。
2根平衡轴装在油底壳中的一个箱体（ “A.E.B”体，即意思为：油底壳中的平衡轴）中；正时是根据可变进气凸轮轴（或称：“V.T.C.”，意为：“可变正时凸轮轴”）的定位来进行调整；新的电动节气门；进气歧管上的节气门体法兰变更；新的安装接合面（ AT6变速箱连接）；新的排气管弯头；机械助力转向泵取代电子泵；用椭圆的的曲轴齿轮的代替排气凸轮轴齿轮上的橡胶减震装置；采用优化的三元催化
进气歧管是塑料的
在空气滤清器的前面装有容积为3.4升的谐振器 。进气分配管上配装了一个谐振器，用以改善低转速时的充气性 。
带有预三元催化器的排气歧管
结构与EW10A相似，预三元催化器集成在比较靠近排气门的位置（欧4标准）
三元预催化器，尽可能靠近排气阀
排气歧管是《催化器在排气岐管下》型 。包括一个预催化器 。其通过一个密封的分离器与位于地板下的三元催化器相连 。
进气歧管内装有分油器，带有调节阀
发动机EW12对机油的搅拌产生了机油蒸汽，这要求有一个强大的除油系统 。外部管道长度缩短了，用以减少热能的散失 。
喷油器
EW12A的参数
EW12A平衡轴
平衡轴箱（称为AEB）安装在发动机主轴承盖上（位于油底壳中），装配有两根平衡轴，平衡轴的作用是抗衡四缸机运动件运行时产生的不规则旋转，尤其是平衡能产生噪音的纵向往复惯性力 。
运行状况
平衡轴的旋转速度比曲轴快2倍 。平衡重在下止点，对应着在上止点的2个活塞 。
布置
两根平衡轴安装在轴瓦上 。通过穿过主轴承盖的油道来保证润滑 。
EW12A正时系统VTC
VTC (可变正时凸轮轴相位器)是一个进气凸轮轴(全开或全闭式)的移相器,它由发动机计算机引导控制 。为改善低转速的加速性能, VTC (可变正时凸轮轴相位器)负责改变进气门关闭时刻 。VTC有2个位置，每个位置之间20°功能概要图
目的：更改配气相位，以便改善低转速时的充气性 。
a -正时的关键点（发动机停机、转速低于1000转/分钟或超过5150转/分钟）b -正时的关键点（转速1000到5150转/分钟）1 - 进气门开启提前；2 - 进气门关闭推迟 。
VTC电磁阀 (1243)为全开或全闭型.由发动机供给12伏电源,并由发动机计算机控制接地.
EW12A发动机管理系统
发动机的电脑管理系统是：马瑞利（ Magneti marelli）的MM6KPF 。
EW12A售后维修注意（风险点）
EW12发动机由于气门的盘面直径比较大，因此:1. 在缸盖带气门与凸轮轴总成安装时，凸轮轴的位置要按照安装工艺的规定 。2. 在缸盖带气门和凸轮轴总成装到缸体上后，不能随意单独转动一个凸轮轴；否则，就有导致同一缸的进、排气门相互干涉的风险 。3. 调整正时的时候要按照工艺要求，单独转动一个凸轮轴的时候只能往前或者往后转动少许的角度 。
ES9A发动机
ES9A介绍
ES9A发动机是一款：
V型6缸机-24个气门；4根顶置凸轮轴，由正时皮带驱动 。
ES9A—标识
在发动机上铆接的铭牌（ 1）上，我们可以看到以下信息：- 发动机商业代码（ a）；- 总成编号（ b）；- 生产序列号（ c ） 。
ES9A—参数
缸体总成
缸体（ a）和曲轴主轴承盖的材料都是轻合金 。
连杆机构
曲轴的半轴瓦
在缸体和曲轴上的标记可以用来配瓦 。
连杆和活塞
-连杆的材料是锻钢 。-活塞的材料为轻质合金，其裙部减小，有气门凹槽 。为了安置VVT系统，进气门端的气门室要更深一些 。

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