雪佛兰品牌始创于1911年，是通用旗下的百年品牌，更是通用旗下的全球品牌，深受各国尤其是美国民众的喜爱 。已经跨过百年历史的雪佛兰品牌是美国的国民汽车品牌，就像是麦当劳、可口可乐一样融入了每个美国百姓的生活 。
变形金刚“大黄蜂”科迈罗是最受美国国人喜爱的的美式平民跑车，“美国“传奇跑车”科尔维特的大名也是享誉全球，雪佛兰曾出现在无数大美国大片中，可见其在美国是多么的深入人心 。而且雪佛兰在美国的市场份额仅次于福特，在全球115个国家和地区有售 。
那么在美国乃至全球汽车市场都混得风生水起的雪佛兰，为何到了中国却 “水土不服”，混得基本上到了要跟自主品牌拼性价比的地步了呢？
雪佛兰用大宇换雪佛兰标在国内出售，以及主攻低端市场的策略，让品牌廉价感深入人心 。
说起雪佛兰的中国史，就不得不提到韩国大宇这个品牌 。韩国大宇被通用收购以后，通用试图推出重塑韩国大宇品牌，结果遭遇惨败 。再也赔不起的通用“抖了个机灵”，只是将大宇的车型换上雪佛兰的车标，然后进入中国售卖 。
当时很多认为自己买了纯正美系车的车主，其实只不过买了一辆换了标的大宇 。雪佛兰刚进中国时销售的景程、乐骋，就是韩国大宇换标雪佛兰的车型 。通用只付出了雪佛兰标志，就用无比低廉的成本的大宇畅销市场，在通用赚得盆满钵满的同时，也毁掉了雪佛兰在中国的品牌形象 。使得消费者对于雪佛兰品牌形成“低端”、“廉价”的认知 。
雪佛兰也是较早进入国内市场的合资品牌之一，2005年雪佛兰无论是赛欧还是乐风均是主打低价位家轿市场，赛欧更是下探到5万元以下市场，雪佛兰的车型销售结构，让雪佛兰在国内沦为廉价品牌，品牌溢价能力远不及主流合资品牌 。
对于擅长造大排量自吸的雪佛兰，造小排量车总显得“蹩脚” 。
雪佛兰为了实现品牌向上，也曾经将血统纯正的全球车型科鲁兹和探界者等车型引入内国 。但美系常年造大排量的汽车，而对适合中国国情的小排量汽车几乎“一窍不通”，造成变速箱总成频繁故障，和发动机的匹配始终不协调 。结果，造成了消费者认为美系车故障多、油耗高、开起来肉的印象 。
雪佛兰推出的中型SUV探界者，旗舰轿车迈锐宝销量相继扑街，只靠巨幅优惠勉强维持 。
探界者作为北美市场最受欢迎的SUV车型之一，这次引入也让我们看到了“原滋原味”的美国车型 。
但是从销量上来看，探界者并不尽如人意，6月销量2382辆，今年累计销量18562辆 。为了挽回雪佛兰探界者的销量，优惠已经达到5万元，直接降级进入了合资紧凑级SUV的阵营 。迈锐宝作为雪佛兰旗舰轿车，本身就顶着个“屌丝三宝”的名声，在优惠4.5万的情况下，五月卖了4198台，6月卖了4658台，销量依然没有起色 。
现在雪佛兰品牌中最畅销的车型——科鲁泽，优惠后已在6-7万元区间，只能和自主品牌抢占低端市场了 。
【德尔福为什么不重视售后市场 雪佛兰为什么不重视中国市场】雪佛兰在美国被尊称为"国车"，来到中国后却用换了雪佛兰标的低端大宇车来赚取利润，最终使品牌成为低端、廉价的代名词 。“洗心革面后”试图用一些全球车型“迈锐宝”、“探界者”来实现品牌向上，无奈其低端品牌形象已经根深蒂固，想要亡羊补牢的雪佛兰，却已经为时已晚 。
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