这两年日系车在国内的发展势头很不错，主要原因在于其省油耐开的属性实在是太贴合家用车主需求了 。对于大多数普通人来讲，养车成本一旦变高，就是一笔原本不必要的支出，这笔支出如果不拿来养车，或许可以拿来跟家人一起吃顿好的、买两件衣服、给孩子买个玩具甚至报个兴趣班 。因此省心耐开的日系车畅销，完全在情理之中 。本期也来聊聊这样一台日系车，它不是“两田一产”，但同样有着出色的性价比，这就是三菱奕歌 。
三菱奕歌是广汽三菱合资生产出来的车型，从最初发布到现在已经第四年，目前在售的车型从入门级别的2021款1.5T手动两驱青春版到顶配2021款1.5T CVT四驱真我版，价格从11.48万到17.08万，定价比较亲民，本期就以三菱奕歌1.5T CVT两驱梦想版为例，来详细解读这台车的具体性价比到底如何？
奕歌1.5T CVT两驱梦想版定价14.08万，前脸同样采用了家族式的设计风格，两根横条镀铬格栅穿过车标，车头也加入了大量的金属装饰，让整体呈现出更为立体的质感 。下方银色防护板，内部是大面积的进气口，车头兼具美观和实用，当然，这也是三菱的正常水准，这是一家有着悠久历史的车企 。
两侧采用分体式灯光组，上方为一体式远近光灯，都是卤素光源，下侧边缘灯带是LED日行灯 。再往下方是卤素前雾灯，支持大灯高度调节 。灯光也是以实用为主，尤其是保留了雾灯，也是较为传统的做法 。
侧面线条简约大方，腰线棱角分明，下方略微内凹的车身，通过这种非平面的设计让表面的车漆看上去更具明亮度 。搭载优科豪马品牌轮胎，宽度225mm，直径18英寸 。优科豪马轮胎的特点在于节能、静音和舒适感，但缺点是价格略微偏高，从1917年到现在，优科豪马轮胎也算是经受了市场考验，是少见的拥有百年历史的轮胎品牌 。车身尺寸为4405*1805*1685mm，轴距为2670mm 。
车尾贯穿式尾灯，下方也有银色护板，采用隐藏式排气管 。除此之外车尾没有太多亮点的设计，和大多数车型差不多 。整体来说三菱奕歌的外观中规中矩，亮点有但不多，用料很扎实，这也符合大家对日系车的印象 。
车内仍然大量采用了塑料材质内饰，触感一般，8英寸悬浮式的液晶中控屏幕，下方为物理按键和旋钮，布局相对更传统和保守，但也保证了在高速行车时的安全性，车主能凭借记忆来盲操作 。三幅式多功能方向盘前方是指针仪表盘，只有一小块液晶屏 。
配置功能上比较简单，车机还是标配了GPS导航和蓝牙电话、手机互联、语音识别控制 。但有些功能需要选配，比如360度全景影像 。支持无钥匙进入和无钥匙启动，车内还有自动空调、后排出风口和车内空气调节/花粉过滤、车载空气净化器等，在科技化方面的配置不多，但在健康和提升乘坐舒适度上的配置还是比同价位车型多一些 。
笔者身高177cm，普通身材，坐在前排调整好坐姿后，头部还有一拳半的空间，不挪动前排座椅，坐在后排，腿部剩两拳两指，头部还剩下一拳一指，车内空间表现还是中等水平，完全够用，多宽敞倒谈不上，但这本来就是紧凑级SUV，不能要求更多 。
采用前置前驱驱动，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，这也是常见的悬架结构，三菱在调校上偏柔，至少在奕歌1.5T CVT两驱梦想版这台车上是如此 。如果想要运动操控更出色的车型，这台车可能不太能满足需求，但如果是家用，那就刚刚好 。
搭载1.5T涡轮发动机，最大功率125KW，马力170Ps，峰值扭矩250N.m，匹配模拟8挡的CVT变速箱 。官方百公里加速12秒，NEDC综合油耗7.4L百公里，整车享受5年或10万公里质保 。油箱容积63L，按照NEDC综合油耗来算，满油箱续航851.3KM，长途行驶也不会有太多续航焦虑 。
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