顺风顺水了二十年的电动车产业,突然之间被一纸标准捅回解放前,所有车型都将回到最初:那个自行车插电池的年代;所有企业生产体系全都要推倒重来,或者向死而生——向摩企靠拢,获得另一条走路的退!
说它是逆风前行毫不为过 。
从5月到10个月,大多数电动车企业都经历过一次生死劫,有的当了逃兵,有的彻底倒下,有的悄悄易主,有的垂死挣扎,有的逃出生天 。。。
韩田电动车同样经历了这半年的煎熬,终于成功与重庆银钢摩托达成产业合作协议,燃油摩托还是以“银钢”命名,在重庆生产,而电动两轮车则使用“韩田”品牌在韩田无锡工厂生产 。
优质的企业不该被罡风吹倒 。韩田2017、2018年两年间,从工厂升级,品牌再造,到积极组织制定电动车的企业标准,成为国家鼓励的“企业标准领跑者”品牌!即便是在韩田董事长陈峰经历两次生死攸关的病痛中,他也从没想过要放弃,因为这个行业,这个品牌已经与他血肉相连,谁都无法将他们分离!
很多人曾质疑韩田是否具备摩企资质,小编认为这根本就是杞人忧天!试想,如果没有资质最直接的伤害一定是加之于陈总和韩田电动车自身,而并非经销商层面!韩田就算是倾其所有,也要过了这个坎,因为韩田有348位员工要生存,还有全国1287名韩田帮扶的贫困儿童需要救助!
如今,已经解决了资质问题的韩田再次逆风再启航,作为“企业标准领跑者”,韩田无论是在电摩领域的产品品质还是配套商资质,都将成为行业先行者 。
写在最后:
行业非常时期,对每一家电动车企业来讲都是在逆风前行 。但逆风对即将起飞的企业来说则是扬帆远航的信号 。韩田度过了新国标带来的逆风难行之路,终于爬上起飞制高点,等待飞翔最佳时机 。
【少林电动车是什么地方生产的 韩田电动车】10月26日,行业盛会南京展即将启幕,韩田届时也将会携20款电摩和资质证书亮相,新国标之后再次出发,韩田必将走得更远 。
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