文：牛小欧 朱耘
ID：BMR2004
2020年12月22日，一汽解放集团股份有限公司（以下简称一汽解放 000800.SZ ）发布公告表示，控股股东中国第一汽车股份有限公司（以下简称一汽股份）拟向其全资子公司一汽奔腾轿车有限公司（以下简称一汽奔腾）无偿划转其持有的上市公司一汽解放的7.845亿股股份（占已发行总股份的 17.02%） 。
一汽解放表示，本次划转完成后，一汽股份直接及间接合计持有其股份数量不变 。一汽股份直接持有上市公司30.606亿股股份，其余股份通过一汽奔腾间接持股 。
《商学院》采访人员就股份划转一事，向一汽奔腾发去采访函，一汽奔腾方面回应：
最近会议比较多、比较忙，没时间接受采访 。
招银国际证券有限公司研究部经理白毅阳向《商学院》采访人员分析指出：
此举就是内部股权划转交易，主观原因不好说，客观上集团划拨股权后，可以通过一汽解放分红的方式，给一汽奔腾提供一定的资金支持 。
2020年是一汽奔腾焕新出发的一年，一汽奔腾也表示要持续发力推动销量向上，甚至跻身中国自主乘用车品牌第一阵营 。但就目前奔腾的实际市场表现来看，并不乐观，这背后折射出的是一汽奔腾如今的销量困境和一系列亟待转型突围的实际问题 。
难以“解放”，难以“奔腾”
对于一汽集团和一汽奔腾来说，2020年都是特殊且重要的一年 。如今中国汽车市场已从增量市场变为存量市场，竞争日趋激烈，马太效应明显，因此改变迫在眉睫 。
2020年4月，中国第一汽车集团有限公司（以下简称一汽集团）完成对一汽轿车与一汽解放的资产置换，一汽奔腾脱离一汽轿车成为一汽集团旗下全资子公司，同一汽红旗一样单独运作 。随着一汽轿车完成重大资产重组，乘用车业务与上市公司剥离，一汽夏利更名，一汽轿车与一汽夏利存在长达9年的同业竞争问题得到实质性解决 。一汽奔腾曾在接受媒体采访时表示，成为一汽股份非上市全资子公司后，奔腾将更有利于获得集团的支持，并且不需要按照上市公司要求履行决策、披露义务，这意味着奔腾的决策效率和灵活性更高 。
从一汽集团对于一汽奔腾的重视程度不难看出一汽奔腾品牌对于一汽集团的重要性，可以说，一汽奔腾品牌的未来发展直接关系到一汽集团未来在主流乘用车市场的地位 。
因此在2020年年初，一汽集团宣布在品牌建设、研发资源等方面给予奔腾品牌更大支持，同时表示将开展“龙腾三年”行动计划，公布了未来的销量目标，2020年要实现销量超过20万辆，2021年实现销量超过40万辆，2022年实现销量超过60万辆，到2025年实现产销规模突破150万辆，由此跻身中国自主乘用车品牌第一阵营 。
但接近年底，一汽奔腾的销量表现却不尽如人意 。官方数据显示，今年11月一汽奔腾销量6138辆，1—11月累计销量为7.32万辆 。截至11月底，一汽奔腾尚未实现累计销量突破10万辆，这显然与2020年完成超过20万辆的销量目标距离尚远 。值得注意的是，在一汽奔腾还未完成目标销量一半之时，一汽红旗官方则宣布，截止到12月20日上午8时，一汽红旗2020年累计产量已超20万辆，提前11天完成年产能目标 。
两两对比，差异立现 。因此有业内舆论指出，一汽红旗与一汽奔腾内耗明显，在一汽红旗将各种资源蚕食干净之后，一汽奔腾几近沦为可有可无的一个自主品牌 。
《商学院》采访人员就该观点采访了汽车行业知名评论员任万付，任万付表示：
自2017年徐留平执掌一汽集团后，对一汽集团的架构和人事进行了大幅调整 。但从声量也不难看出，振兴红旗的声音比较高，但是奔腾声音越来越小 。
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