它的攻击性与单缸的震动相结合,搭配微型2.64加仑油箱,使它能离抛下旅行车.
当然,单缸车自然容易产生震动,而KTM这边处理的做法非常出色.
Honda和Kawasaki的都很顺畅.
除了山路之外,RC390并不是我们选择公路骑乘的摩托车选择,这是肯定的!
它展现出我们在赛道上所喜爱的相同特质,但如果你想要一款舒适的373cc KTM,Tom说"我会选择390 Duke,在街道环境下,它的表现也是很不错."
除了车把向内倾斜过度,脚踏过高,后座座椅太靠近骑士之外,Ninja 400很难在街道上出什么问题.
如果你看到这里,那么你可能会知道结果是什么.在Honda的巡航以及KTM在赛道的态度之间,找到了一个很好的中间地带Kawasaki Ninja 400真的是三台车中的最平衡的一台车.
John说"在街上Ninja是一台非常出色的摩托车,人性化的人体工程学设计,这样一台不贵的摩托车仍提供很棒的悬吊,以及超轻离合器等等.虽然它只是台400,但对于经验丰富的骑士来说,这也是一个非常可行的选择."毫不奇怪,我们喜欢Kawi的处理特性可以转换至街道,它能作为(相对)舒适的街头摩托车,同时也能是功能强大的赛道玩具,它的多功能性受到我们的欢迎.
总结
纯粹基于它 的机械优点,这三款摩托车我们都非常喜欢.
我们会毫不犹豫地骑上Honda去旅行,KTM能带给我们最好的赛车经验,
而Kawasaki重燃了小排量摩托车的乐趣和喜悦.
最后,我们需要选出一台摩托车来完成这一切.
有时候,在这些比较测试中,这个决定并不容易.即使在填写分数并仔细研究数据后,我们仍会不断改变主意.但这一次,这个决定很简单.Honda和KTM都专注于特定领域,在各自的领域都很出色,但是Kawasaki的Ninja 400在某种程度上表现近乎完美的呈现出CBR和RC390各自强势的部分.我们配备ABS和KRT配色方案售价为5,499美元,Ninja的价格与KTM相同,都比Honda便宜1,400美元.
Kawasaki Ninja 400是一台物美价廉的摩托车-它是近期一台很棒的摩托车!
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