活塞环已经被积碳严重堵塞 。反正奥迪一直坚持用一体式油环，直接后果就是被积碳堵塞，失去刮油的功能，导致严重烧机油 。
再看看这里面，空唠唠的，是不是少了什么东西？
看看原车维修手册，这里可是有一个机油防溅板的，哪位大哥给他抠了扔了？所以说，这台发动机肯定是二进宫了，之前被人干过，还扔了不少东西 。
测量气缸磨损情况
磨损最大处接近十个丝，必须镗缸 。
再看看后面的后减震器胶块，断裂了，必须更换 。
机油散热器，里面满满的水垢和油垢 。换新的吧，洗出来我也不敢用啊 。
让本地清洗和镗缸的师傅用车子给我拉走，加工完了给我送回来 。
松旷的气门导管必须更换 。这几张是镗缸的师傅帮我拍的，大家凑活看 。
敲入新的气门导管 。
这些旧导管就没用了，可以卖废铜废铁，现在貌似铜和铁涨价很厉害……
另一边镗缸的工作也在紧锣密鼓地进行中 。
缸套已经镶进去了 。
再看看气门的情况
这气门杆子上，到处都是磕疤，你跟我说这气门之前没被人暴力拆卸过，打死我也不信 。
气门整套更换，又是一笔费用 。
另一边呢，我们自己也不能闲着，发电机、涡轮、压缩机等附件的清洁工作，已经同步进行了 。
涂上红色印泥，检查气门接触面积
然后研磨气门，让气门密封性达到最佳
镗缸之后，还要精加工研磨气缸，达到最后的尺寸和粗糙度 。
四个元宝梁衬套已经到货
委托镗缸的师傅，用压机帮我把衬套换掉，省去我自己换的麻烦 。
拿回来之后，缸体处理干净，准备安装发动机
螺丝之类的，分门别类地放好，方便一会取用 。
这款发动机，机油喷嘴建议换成EA888的，避免日后里面的阀体卡主，导致机油亮红灯 。
铺上新的大瓦，涂上组装油 。
放好曲轴和大瓦
按固定力矩拧紧大瓦螺丝
尤其是活塞环这个环节，我们现在采用高密封性气环 波浪油环的强强组合，既保证密封性，又保证刮油性，是防烧机油的必备良品 。
之前缺失的机油防溅板，订回来一个 。
把他塞到他应该去的地方，这样里面的机油就不会溅出来了 。
挨个捅入活塞
按规定力矩拧紧小瓦螺丝
安装好机油泵和平衡轴 。
平衡轴是有位置的哦，对错了容易引起发动机抖动 。
使用专用工具安装曲轴后油封
使用专用工具安装曲轴前油封
完美安装的前油封
飞轮螺丝必须打胶水，标准的螺纹胶 。
安装好飞轮
敲入新的机油尺导管，没有了之前抹胶的尴尬，只剩下干净又精神的风格 。
之前油腻腻的元宝梁，完美也给他刷干净 。
元宝梁和底盘件拼接好
这变速箱，我们也给他刷过了 。
抬起发动机
和变速箱对接
开始往上安装附件
固定两侧的隔热板
对好链条正时，更换火花塞
清洗喷油嘴
更换崭新的发动机支架垫
缸盖已经拼好
端上气缸盖
装好各类附件
按规定力矩拧紧缸盖螺栓
这种是滑动式高压泵顶柱，很容易磨损，旧的已经磨损了，为了避免凸轮轴和高压泵的损坏，直接把这个顶柱换了吧 。
装好进气歧管
这里我们不得不说一下这款车的气门室盖了 。这款发动机，曲轴箱油雾是在气门室盖内分离的，绿色剪头就是油雾行进路线和分离路线 。
可以看出这款车的“迷宫式”分离结构做的过于简单，直接拐两个弯就出去了，你让人家真正的“迷宫”情何以堪啊 。
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