a6l 用什么型号机油 a6l用什么机油最好

相比对于第六代奥迪A6L,厂家内部代号C6的这款车型,80后乃至于比80后年长的朋友对他有应该都不陌生吧 。这是一款真正意义上在全球狂受欢迎的A6,尤其在国内,那时候能卖到脱销,可见市场和车主对他是多么的认可 。
哥当年还在一线从事维修工作的时候,正巧这款车是主力 。那时候哥在浙江杭州绍兴路某奥迪站上班的时候,出去进口车区专修进口车(A8和Q7),基本就是这款A6作为主力了,但是还有不少圆屁股的老C5掺杂其中 。后来08年转战杭州滨江滨康路某奥迪站的时候,基本就是这款清一色的C6了,除了几家公家单位定点维修的还有几台老C5 。
现在哥已经离开奥迪体系N年了,但是依旧天天研究奥迪 。如今新车型的推出层出不穷,但是在哥这个保守的80后眼里,老车就像陈年的酒,洗尽铅华后沉淀下来的都是回忆和精华 。
一看到浙A,我还以为是我以前当服务顾问时的老客户呢,毕竟当年绍兴路那家是浙江省最早的奥迪站,多少还有概率能碰到以前的老客户 。
可是一问之下,才知道车是在绍兴买的,上的牌是杭州的,平时保养维修都跑萧山通惠路那家 。不过这些都不是重点,重点是尾标3.0T是什么情况,想吓死哥吗?
公里数,是不是实表我就不好判断了,据说可以通过读取变速箱里程数来判断 。
车辆身份证 。2010年……这是一个留下太多记忆的年份,那时候哥还在滨江某家奥迪做服务顾问,还每天忙着给客户解释烧机油……哦,不对,是机油消耗是合理存在的歪理……每天挤公交车穿梭于单位和垃J街之间……
扯远了啊,还是看看车子有什么问题吧 。两个故障码,第一个是节气门太脏了,N久没洗了 。第二个是三元催化的活性物质少了,导致进化能力变弱 。
典型的EA113发动机,史上第一款直喷发动机 。脱胎于老帕萨特B5和老奥迪C5的1.8TEA113平台 。搭载这款发动机的,纵置布置的只有奥迪C6和少量奥迪B7,横置布置的仅有奥迪TT、高尔夫R、尚酷R 。
这款2010年的机头,很多都是换过发动机的,当然了,是因为烧机油服务站向厂家索赔免费更换的 。但是这台车,似乎不仅仅是换过一个发动机这么简单 。
事不宜迟,准备开拆 。
【a6l 用什么型号机油 a6l用什么机油最好】麻溜地和车身分离,发动机和变速箱一并沉了下来 。
开始分解发动机……
小哥对于奥迪的机头,已经是就轻驾熟了 。
毕竟这么多年了,机身外面油腻腻的,属于正常现象 。
正时皮带套件 。不知道这个车是什么时候换过的,看不出新旧程度 。既然大修了,安全起见,肯定要换新的 。
机油尺断了,必须更换 。
暖风水管肥胀得跟香肠似的,必须更换 。
元宝梁衬套已经老化开裂,会严重影响驾驶质感,平时没有条件更换,趁大修拆散了,换新的吧 。
半个发动机已经被分解了 。给人的感觉就是,这机器已经不是童子身了,被人干过一遍了,到处都打五块钱一支的灰胶,让我们铲胶都可以花大半天的时间 。
看到四个活塞顶部,说实话,积碳真不多,一问才知道,前不久做过那种泡药水的免拆治理,结果无效,果断放弃治疗,跑我这里来了 。
拿下缸盖之后,直接分解缸盖 。
另一边分解缸体,拿掉油底壳,准备拆平衡轴和机油泵 。
机油泵档油板断了一个角,必须更换 。
直至看到曲轴连杆和活塞
再看看这根机油尺导管,明显被人换过,还打了这么多胶水,你要说这机器没人动过,不管你信不信,反正我不信 。
拆掉活塞和曲轴
挨个捅出活塞 。

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