于是哥就做了一个东西，帮你辅助分离油雾，经过多个车的试验，取得了不错的成效，今天哥心情好，特地拿出来分享 。
这个东西是哥用一种特殊材质的东西线切割而成，不同的车型配不同的形状，他的作用就相当于一个滤油的塞子，可以直接先分离有部分机油，让原车的分离机构减轻负担，从而使得分离变得更加彻底和干净 。
把这个东东塞进去，放心，空隙很大，不会堵塞，只会起到很好的滤油作用 。
安装好正时皮带和进气歧管
恩，看上去有点样子了 。
新的废气阀密封垫必须更换，旧的被打过胶水，很恶心了
机油尺套管也老化了，全部换新的 。
这个是涡轮回油管垫片，眼下缺货很厉害，这个是去年囤积的，今年据说买不到 。
安装好涡轮
更换三元催化，选用原厂配套的华科品牌 。
暖风水管换新的
发动机总装完毕 。
元宝梁衬套也已经更新，这下有弹性了
安装好三元催化
总装完毕，准备进机舱 。
降下车身，发动机进入机舱
固定好底下螺丝，就不会掉下来了
接驳好线束和管路
使用大众最高规格的美孚机油，据说这个油非常的好 。
加入动力转向油 。
准备启动~~~
一把就打着了，排气管一股蓝烟，不要怕，这个是正常的 。
不一会，排气管开始排水了 。
同时应车主要求，换一个新的汽油滤芯 。
旧的滤芯倒出来，里面确实很黑很黑了 。
小哥加注空调冷媒R134
防止积碳，从新车做起 。加一瓶燃油添加剂 。花不了几个钱的，按时能省油和省毛病 。
整完之后，准备先去试车小跑一圈 。又是这个熟悉的红绿灯路口，对面KTV的小姐姐们，你们上班了吗？
虽然想要去高速试车，但是必须先做好四轮定位呀 。
四轮定位数据调试中…………
做完定位出去跑了一圈，总感觉加速发闷，感觉就像2.0自然吸气一样 。仔细一看，爆震传感器的故障 。
虽然不知道为什么报爆震传感器的故障，但是一旦爆震信号出了问题，发动机电脑板很难调节点火提前角，就容易发生加速不良，声音发闷的问题，因为没有爆震信号导致配气相位不正确啊 。
检查爆震传感器，在进气歧管底下，必须拆进气歧管，边上密密麻麻的管路和线，看着就烦人，但是没办法，你得解决问题啊 。
拆掉边上的附件，发现爆震传感器插头线路有问题，屏蔽线断了，导致爆震信号被干扰 。我们重新接了一根屏蔽线，又用烟壳里面的铝箔纸做屏蔽层，给他包起来，就这样，这个故障被拿下了 。
折腾完这些，天色已经按了，又是这个红绿灯路口，对面的KTV的霓虹灯已经点亮 。
我下班了，小姐姐们上班了，看来不同的工种，是有时差的呀 。
出去试车，必须摒除杂念，不能满脑子都是小姐姐 。既要注意安全，还要聆听车子是否有异响 。
解决了之前的故障之后，安心的上高速试车 。
因为处于清明小长假期间，路上返程的车还是不少的 。
好了，经过高速的洗礼，这一路上动力澎湃，声浪迷人，油门轻盈，给人一种重回巅峰的感觉，这下有信心交车了 。
回去之后，经过检查，无任何故障码、数据流正常，无任何漏油漏水，完美交车！
对于这款EA113的机器，我们已经是非常熟悉了 。虽然写来写去就是这么点东西，但是任何事情，都要力求创新，就好比这台车，大修的时候至少加了一个过滤油气的撞凝块，虽然东西小，但是作用可不一定小啊 。
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