看数据和主观感受 ， 名爵6的动力在同级别似乎是很逆天的存在 ， 官方宣传的百公里六秒多破百 ， 十万不到的起售价 ， 市场上最平民的性能车高尔夫R ， 思域TYPE R基本上也要二十多万起步 。
说到名爵 ， 这几年上汽好像把重点更多的放在荣威身上 ， 荣威I6 ， RX5都有不错的市场表现 。2005年7月22日 ， 南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部 ， 2007年4月 ， 上汽集团全面收购了南京汽车集团 ， 因此也成为了MG品牌的新主人 。而名爵似乎被收购以来 ， 市场表现一直很不温不火 ， 一度让人以为上汽都要放弃名爵这个子品牌了 。
名爵6上搭载的1.5T发动机型号为15E4E ， 这款发动机与上汽通用旗下的别克和雪佛兰的1.5T LFV发动机有密不可分的关系 。上汽集团与通用汽车共同开发了两个系列的缸内直喷发动机 ， 分别是SGE(Small Gasoline Engine)系列和MGE(Medium Gasoline Engine)系列 。名爵6 这具1.5T 15E4E发动机目前在上汽临港工厂生产 ， 与1.5T发动机相匹配的是6速手动变速箱以及7速DCT变速箱 。
名爵6包括了中置直喷技术、低惯量废气涡轮、高压燃油喷射、缸盖集成排气歧管、可变排量机油泵等等 。虽然这些技术并不是独家领先的科技 ， 但也使得这款发动机拥有较好的动力表现以及均衡的燃油表现 ， 官方公布的发动机热效率为37.5% 。
缸内中置直喷是亮点
名爵6与同级别运动型轿车昂科赛拉、思域相比 ， 三款车型动力系统其实差距并不大 ， 其最大的差距是名爵6的这台1.5T发动机 ， 采用了缸内中置直喷技术 ， 与后两款车型的缸内直喷技术有明显的区别 。大家都知道什么是缸内直喷 ， 但是中置直喷是什么？他与缸内直喷的差距在哪？
普通的缸内直喷是什么？
缸内直喷的工作原理是将喷油嘴安装于气缸内 ， 直接让汽油喷射到缸内做工 ， 因为压力的原因使得汽油雾化更加彻底 ， 大大提升了燃烧效率 ， 所以说常规的缸内直喷引擎比普通的引擎有着更强的的动力 ， 当然油耗也会适当降低 。这是缸内直喷最大的优点 。
中置直喷的优点在哪里？
但是缸内直喷技术还有不足 ， 当空气与汽油雾混合形成工作涡流的时候 ， 在缸内形成分层次的状态 ， 离火花塞越近 ， 浓度越高 ， 而这种涡流不均匀的形态也需要进一步改善 ， 所以就出现了中置直喷这种更加先进的技术 。
中置直喷引擎的喷油器在活塞顶部 ， 更加多方位以及精准喷射的燃油更好的均质燃烧安装在活塞顶部（夹角六度） ， 更精准的喷注量和独特的喷雾形状实现了均质燃烧 ， 在起始分层燃烧和有效的催化器加热方面更加出色 ， 而翻滚的进气气流 ， 在进气冲程内提升进气与汽油的混合 ， 在接下来的压缩冲程中 ， 这种翻滚的气流会裂解成细流 ， 加速燃烧速度 ， 进一步的提升了燃油的利用率 ， 从而减低油耗 。
这台发动机的另外一个亮点设计就是集成式缸盖设计了 ， 发动机缸盖内集成了水冷式排气歧管 ， 有助于减小发动机的整体体积 ， 而且可以改善发动机热管理效率 ， 这种缸盖设计如今已经很普遍了 ， 像大众的EA888、捷豹路虎Ingenium都是这样的设计 。另外一个就是这台发动机采用中置直喷技术 ， 目前采用这种技术的小排量发动机不多 ， 除了上汽和通用的这台之外 ， 能想到的就是福特的1.0T和1.5T发动机了 。
兼顾两驱和四驱的7速DCT变速箱
为了能拥有更高效的传动效率 ， 名爵6搭载了一具7速DCT变速箱 ， 采用干式结构 ， 最大可承受输入扭矩为250Nm ， 传动效率高达97% 。而这款变速箱能兼容前轮驱动和全轮驱动车型 ， 将为上汽四驱车型开发提供硬件基础 。
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