福特新全顺外后视镜分为上下两部分，下半部分尺寸较小但采用了更大曲率的镜面，很好的弥补福特新全顺由于车身尺寸较大两侧视野有盲区的问题，变道时可以通过下半部分区域看到2条车道的情况 。
并且加入了轻触转向灯拨杆，转向灯闪烁三次的功能，这个功能是标准的懒人功能，可以有效降低驾驶时左手离开方向盘的频率，属于用惯了就离不开 。
福特新全顺在怠速状态下会保持800rpm的发动机转速，而在1挡下，慢慢松开离合踏板至半联动状态，发动机为了避免熄火会自动补油，转速会升至1200rpm车辆可以自行完成起步动作，对于新手来说可以减少在马路上被后车催促的次数 。
而在起步后我建议的换挡区间是2000rpm~3000rpm之间的区域，虽然不错的低扭表现配合1700rpm就能提供90%的最大扭矩，但如果想得到比较顺畅的加速感受还是需要把转速拉高到建议区间 。
三个踏板都有不错的脚感，刹车、油门力度适中，发力线性 。离合踏板行程合理，半联动范围较大，宽容度较高 。唯一需要吐槽的就是踏板高度较高，需要完全把脚抬起来才能把行程踩满，拥堵路况下长时间驾驶易疲劳 。
4974mm的车身长度、2032mm的车身宽度，让福特新全顺也可以轻松的停入一个标准车位，只是建议小改款时在后窗上方增加一个可以观察车身尾部情况的小镜子，哪怕是作为选装件出现都好 。
虽然座椅调节方式不如常见家用车丰富，但福特新全顺在同级别轻客车型中已经属于人机工程学的标杆了，尤其是对驾驶员的照顾比较到位，较高的坐姿配合车门处的人机工程学设计可以让左手很自然的搭在这里 。
右手边也为驾驶员提供了高度可调节的扶手，由于3 3的座椅布局宽度受到了限制 。
但合适的长度，配合柔软的填充和触感不错的面料，让右手能在很轻松的情况下完成换挡动作 。
福特新全顺座椅采用双纹理拼接织物面料，填充物柔软透气无异味，有一定的包裹性 。不过只有驾驶席座椅提供前后调节，前排另外两个座椅只能调节靠背角度，但考虑到它是一台轻客，这些问题都不再是问题 。
安全带支持高度调节，而且范围非常广，基本可以满足任何身高驾驶者的需求 。
唯一让我在这段日子觉得不爽的设计就是，开门需要探身才能够到拉手，而开门按键则更远，使用有些不便捷 。
福特新全顺长测（二）
专门设置的手机插槽只能放下鹏翔老师的标准尺寸爱凤，尺寸再大的手机就装不进去了 。
中控台上方这个储物格尺寸巨大，这也是我平时放手机的地方，手表、零钱、票据也都会随手放在这里 。
仪表上方还提供一个带有橡胶防滑垫的储物盒，只是在使用时有一定盲区，有一次找行驶证找了半天才发现 。
门板上也有一个封闭的储物格，只是深度有限，适合放硬币 。
副驾驶侧的储物格造型不规则，底部较平，且没有防滑设计，行驶中物品容易滑出 。
遮阳板尺寸巨大，右侧的绑带适合存放驾驶证行驶证等物品 。
前排三角窗旁的杯座可以通过侧窗出风口给饮品降温或加热，这是在家用车上都少有的贴心设计 。
让我意外的是，福特新全顺手套箱空间比较狭窄，只适合存放一些车辆手续和使用说明书之类的物品 。
手动空调制冷效果较好，但由于缺乏了第二排出风口，后排乘客想要凉爽就需要把温度调低风量调大，这时前排乘客就会有些冷，如果前排调制合适温度，后排乘客则又会觉得热 。
原因在于前排出风口的风向高度调节范围较窄，现在是已经调至最高时的状态，但还是会只吹到前排乘客的头部，而前排是3个座位，所以无论横向方向怎么调节都会有一个人不太舒适，只能选择其它出风方式 。
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