曾有着“最美大众”称号的大众CC ， 绝对是大众汽车阵营中的一股清流 。有悖于大众家族式设计的感性风格 ， 使其成为了红极一时的明星座驾 。不过随着时间的流逝 ， 作为大众迈腾衍生车型的大众CC ， 不可避免的逐渐走上了“迈腾”化的路线 ， 理性元素成为了主导 ， 失去了往日的优雅 。而如今 ， 新款一汽-大众CC即将重新回到国内消费者的视线 ， 通过对细节重新打磨 ， 使其有了焕然一新的模样 。本篇文章就为您详细解析2021款一汽-大众CC ， 看看它与老款车型之间有哪些具体的变化 。
新款一汽-大众CC的售价方面 ， 入门版车型价格略有上调 ， 而顶配车型的价格又所有下降 。动力系统方面 ， 与老款车型一样将提供高/低功率的2.0T发动机 ， 代号分别为330TSI和380TSI ， 与之匹配的传动系统均为7速双离合变速箱 。
外观：线条更复杂 ， 更有型
新款一汽-大众CC的变化主要集中在外观部分 ， 尤其是轿跑版本车型均配备了R-Line运动套件 ， 从而使前包围增加了大量柔性元素 ， 与老款车型一板一眼的风格相比更加动感 。同时 ， 前格栅的镀铬饰条虽然数量有所减少 ， 但变得更为粗壮 ， 从而在视觉效果上更为简洁 ， 也更有力量感 。
外观配置方面 ， 新老款车型的表现基本一致 ， 均极为丰富 。除了上述的运动外观套件之外 ， 新款车型还将18英寸轮圈更换为19英寸 ， 所匹配的轮胎具体尺寸为245/40 R19 。而像外后视镜 ， 新款车型不仅同样支持加热、折叠以及记忆等功能 ， 还增加了倒车自动下翻 ， 实用性得到进一步提升 。
由于2021款一汽-大众CC为中期改款车型 ， 所以车身侧面的轮廓与老款车型保持高度相似 ， 依旧采用了流畅的线条与溜背式车身轮廓相搭 ， 组成了大众CC最具魅力的“风景线” 。新车的具体长宽高分别为4865/1870/1459mm ， 与老款车型相比 ， 车身长度增加了1mm ， 高度增加了12mm ， 而轴距则没有变化 ， 为2841mm 。
车尾部分的变化也一目了然 ， 尾箱末端的“鸭尾”造型扰流板融入了黑色元素 ， 同时后保险杠处的仿排气装饰也由双边共两出变更为双边共四出 ， 从而营造出更加强烈的运动氛围 。而新老款车型的尾灯无论是造型还是内部结构基本保持一致 ， 全LED光源在点亮后效果出色 。
内饰：依然是熟悉的风格
同样由于中期改款的原因 ， 2021款一汽-大众CC的内饰风格也没有太大改动 ， 整体设计与布局均与老款车型基本保持一致 ， 仅对细节进行了调整 。比如老款车型上的贯穿式空调出风口在新款车型变回了常规样式 ， 并融入了锋利元素 ， 同时中控台中间的机械式时钟也被取消 ， 使其整体风格不再沉闷 ， 更为激进 。
2021款一汽-大众CC换装了大众品牌最新样式的三辐式平底方向盘 ， 不仅更有棱角感 ， 手感也得到了大幅提升 。同时 ， 多功能区域也进行了重新设计 ， 多功能按键由物理按键更换为触控式按键 ， 科技感更强 。
全液晶仪表无论是样式还是UI设计 ， 新老款车型均几乎没有变化 ， 10.3英寸的液晶仪表支持多种主题模式 ， 同时信息显示与排布清晰简洁 ， 让人一目了然 。此外 ， 仪表盘还支持地图模式以及导航信息映射 ， 大大提升了便捷度 。
新老款车型的多媒体触控屏尺寸也完全一致 ， 均为9.2英寸 。而且 ， 两者在屏幕左侧均配备了触控式按键 ， 且主菜单也都采用了相同的UI风格 ， 有着很浓郁的大众品牌风格 。不过区别在于 ， 新款车型的多媒体系统为最新版本 ， 在屏幕上方可以像平板电脑一样显示多种信息 ， 同时还提供应用市场 ， 供车主下载安装第三方app ， 扩展性更为出色 。
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