车辆在转向过程中，左右两轮转向比不一致，这就需要差速器来修正 。如果差速器出现问题，车辆转向会非常费力，更会加大轮胎磨损，所以鹿丙龙对差速器也进行了整改加固，满足复杂赛道的强烈冲击，保证赛车稳定性 。
鹿丙龙选择了竞技版采用氮气的减震器，比民用车辆减震器缓冲强度高出几十倍 。坚固性、耐磨度、耐高温程度都是普通减震器的上百倍 。即使进入沙漠赛道，面对地面温度超过70℃高温也可以正常工作 。
改装后，上汽大通T60后轮减震器采用双氮气竞技版，可以满足各种恶劣路况，就算常年涉水驾驶，也不会发生生锈及功能弱化的现象 。
考虑到赛道中车辆底盘经常会被飞溅的碎石划到、打到，各种沟渠也容易伤到车辆底盘，而发动机油底壳、变速箱齿轮、差速器、各种油路管路又都是在车辆下方布置，所以必须加装发动机下护板 。在改装上汽大通T60时，鹿丙龙选择了采用航空材质、抗冲击、质量轻的下护板，既能保护车辆底盘，又不会增加车身自重 。
最后，鹿丙龙对油箱加装了防护板 。“油箱都是在车辆底盘部位，底盘最容易受到各种恶劣路况冲击剐蹭，所以油箱必须加装防护板 。”鹿丙龙表示，他采用了和发动机护板同一材质的护板，坚固又轻量化，抗冲击能力强 。
经过改装和强化后，鹿丙龙表示，本身越野能力已经足够出色的上汽大通T60已经可以轻松应对全国车主场地挑战赛，具备在比赛中取得优异成绩的基础 。最终，上汽大通T60在赛事中的表现如何，让我们拭目以待 。
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