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曾经号称最美中国车的吉利博瑞已经上市了有些年头了 ， 不过似乎时间并没有冲淡人们对这款充满中国元素的自主品牌车的 ， 即使到今天博瑞一直保持着一个很不错的销量 。同时作为中国自主汽车变革的引领者 ， 吉利也在恰当的时候推出了混动的博瑞GE车型 。
关于博瑞GE ， 我在网上看到了两种完全不同的论调 。一方面将博瑞GE完全定义为博瑞的混动版 ， 另一方面则是将之定义为独立于博瑞之外全新车系 。对于个人来说 ， 的确博瑞GE不论从命名还是车体造型都与现款博瑞保持着高度相似 ， 但是从严格意义上来说博瑞GE并不是作为博瑞的混动车型来看 ， 因为博瑞GE拥有着相对独立的配置体系 ， 而这也正是今天的主题 ， 今天我便带着大家一起找出博瑞GE各版本中最值得购买的那一款 。
简单了解一下博瑞GE的基础技术信息
博瑞GE全新共八款车型 ， 其中五款为轻混动力总成 ， 其他三款为插电式混合动力系统 。全系厂家指导售价为13.68-19.98万元 。外观造型我就不多说了 ， 各位见仁见智 。在车身颜色上博瑞GE总共包含了六种车身配色和两种内饰配色 ， 其中轻混MHEV版本的中低配置车型均采用了全黑内饰 ， 顶配和次顶配则选用黑色和棕色进行搭配；插电混动PHEV车型则全部为黑色内饰 。
另外博瑞GE还全可以选装带屏幕的智能钥匙 ， 这在同级别车型中还是头一次见到 。另外这样的智能钥匙我只在之前试驾的宝马7系上体验了一下 ， 而且体验的感受也是相当不咋的 ， 有点2007年那会的山寨手机的感受 。
所以对于博瑞GE的这款智能车钥匙在提升逼格和科技感上可能是没有问题 ， 但是各位有意选配的消费者需要注意两个点：一个屏幕的实际分别率和反应速度 ， 这点很重要 ， 否则就是偷鸡不成蚀把米；另外一个就是价格 ， 如果虚高的话 ， 那我建议各位还是三思而后行吧 。
至于各个版本的具体售价我就不再这里一一介绍了 ， 先带大家简单了解一下吉利博瑞GE的两套混动系统 。
（1）MHEV轻度混动车型
其实博瑞GE 将轻混车型称之为MHEV ， 但是实际上就是加入了一套48V的轻混系统 。最早听到48V轻混系统是在奔驰的S级上 ， 将一个小电机结合到变速箱中 ， 作为动力辅助和能源回收 。而如今48V轻混的应用面也越来越广 ， 比如奥迪全新A8上主要应用于底盘 ， 再比如奔驰CLS也是跟S级一样应用在动力系统上 。
另外在博瑞GE的MHEV动力总成是由一台基于沃尔沃Drive-E 1.5T三缸发动机进化而来的吗 ， 主要的变化就是换装了一个由法雷奥提供的48V启发电一体机 。内燃机部分最大功率为180马力和峰值265牛·米 ， 电机部分最大功率为16马力 ， 扭矩为50牛·米 。
首先这套48V轻混系统并不能以纯电的形式单独驱动车型 ， 只能用作常规的动力补偿 ， 尤其在起步阶段降低发动机在大负荷情况下的燃油消耗 。另外则是提高发动机自启停的速域范围 ， 在车速高于50km/h的情况下只要松开油门 ， 发动机就是自动停止运行 ， 进入滑行状态 。而当再次踩下油门的时候 ， 电动机又可以直接启动发动机并直接将转速拉到合适的区间 ， 简单来说就是在行驶过程中也是通过发动机的频繁熄火和滑行从而达到节油的目的 。最后一个功能就是能主动回收动能 ， 这就很简单了 ， 将运动时多用的动能转化为电能 ， 回收到电池中 。
（2）PHEV插电混动车型
插电混动版车型的动力配置方式虽然算不上多新颖 ， 但依旧是很新奇的 。吉利博瑞GE并没有在前后轴上配置单独的电动机 ， 而是将电机直接内置到变速箱内 ， 与7速DCT变速箱结合为一体 ， 称之为7DCTH变速箱 。
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