4S店之所以很少主动推荐天窗保养，主要实在是没什么油水的，不如让它坏掉了再修，比保养赚钱多了 。
好比说：同样是卖苹果，商家当然是更愿意推荐进口的红某士什么的，包装也可以卖得比国产苹果要贵很多，对吧？
还有红彤彤的，其实也不太好吃的，蛇果什么果 。
保养手册本身没有强制规定保养
大多数车型的保养手册上面，其实并没有强制要求对天窗进行周期性保养的，就算有，也只是规定了定期检查 。
大众朗逸举个例子，车子也挺多，对吧？车型保养手册上面和天窗有关的规定就只有1条：要求每1万km或1年定期检测1次，属于检测服务 。
可以说，天窗保养就不是必须要做的常规保养项目，所以，做保养的时候，4S店也很少主动提 。
如果天天主动提，还收费很贵，它就被投诉“死”，对不对？
天窗保养本身难赚钱难定高价
除此之外，4S店很少主动推荐，还有个原因就是天窗保养不是很好赚钱 。
山东大学黄琪有篇论文，《信息不对称与市场效率的关系研究》 。
上面说：在交易一方不知道商品的真正价值、难以分清商品的好坏时，就只愿支付市场上的平均价格，以免自己吃亏 。
好理解，天窗相关的服务，光听起来就远不如发动机、涡轮、变速箱之类的关键核心部件来得重要，是吧？无非就是边上的窗户放到顶上去，是不是？
市场上相关的这些服务平均价格也就不如核心部件来得高 。消费者不愿意为这类服务付出特别多的钱，4S店也就懒得主动推荐 。
好比说：虽然都是水果，但西瓜和榴莲，大家都知道榴莲有可能是进口的，也比较贵，哪怕商家狠吹西瓜：“西瓜真好，什么都好，包治百病 。”
而且他说他卖的西瓜也是进口的，也是特别特别好的，我们有可能很少愿意出榴莲的钱来买个西瓜，对不对？
相反，4S店喜欢推荐的都是那种让人半懂不懂 。
听起来有点像是“今天不做，车子马上就有可能抛锚”、“明天不做，车子有可能就是原地要爆炸”、“我要是不做，损失可就大了”的那些奇奇怪怪的发动机养护套餐 。
涡轮清洁套餐、油路清洗套餐、“清洁给你清洁4、5回”套餐、“你实在不懂，我朝你笑一笑”套餐等等这方面的事情 。
正常收费利润少
事实上，天窗保养也确实是成本不高的，在不乱收费的前提下，是很难出高价的 。
北京现代售后服务中心发表在《工会博览》期刊上面的文章，《天窗保养程序》，上面这么说 。
天窗保养只需要把天窗完全打开，拿干净的软布擦拭天窗轨道上的灰尘，并且在活动部分和传动管道上抹上润滑剂，再把天窗来回开关几次，擦掉多余的润滑剂 。
好了，结束了，对，没有了，就这样结束了 。
从物料成本来看，其实也就一点润滑剂钱，你能收多少钱？收多了你就完蛋，对不对？、
坏掉直接修利润更大
反而是不保养、让天窗积劳成疾，小毛病、小毛病……小到后面直接就是「哎」天窗不能用了、天窗坏了或怎么样，开了关不了了，雨要下进来了……
这个时候反而是利润更大一点，闭习欢等人发表在《时代汽车》期刊上面的论文，《一种SUV天窗保养说明规范》 。
上面说：天窗维修是要把天窗玻璃拆卸下来的，人工费就和普通保养完全不一样了，而且维修还要更换相关配件的 。
周建强等人发表在《汽车实用技术》期刊上面的论文，《影响天窗成本的主要因素研究》，对某车型的一片式天窗有了个数据调查的，结果这样的 。
框架总成物料成本196到260块，挡风条成本22到28块钱，遮阳板成本70到83，马达和ECU系统的物料成本192 。
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