澎湃新闻采访人员 栾锴韬
2020年，受新冠疫情等多方面不利因素的影响全球车市低迷，但中国车市同比下滑1.9%的成绩好于大多数主流国家汽车市场，全年2531.1万辆的销量，也让中国市场在全球车市的份额上涨到32% 。
展望2021年，中汽协对中国汽车市场给出积极预测，认为汽车销量有望达到2630万辆，同比增长4%左右 。
而近日，包括一汽、东风、广汽、吉利在内的多家主流车企公布了2021年的销量目标 。整体来看，各家车企的销量目标均有一定的上涨，这与中汽协等机构对中国车市的判断比较一致，而且其增幅要明显高于中汽协的预测 。
此外，从各家车企的具体目标来看，还是呈现出一些不一样的特点 。
一汽集团：向400万辆大关迈进
2020年，一汽集团实现了370.6万辆的累计销量，同比增长7.1% 。
2021年，一汽集团将销量目标定在了400万辆，即需实现同比增长7.9%的预期增幅 。从一汽集团过去一年大众、丰田、红旗几个品牌强势的表现来看，400万辆的销量目标比较理性，实现的可能性较高 。
具体到品牌来看，合资品牌方面，一汽-大众2021年的销量目标为145万辆，相比2020年128万辆的累计销量，预期增幅在13.3%；一汽-大众奥迪2021年的销量目标为80万辆，相较2020年72.6万辆的累计销量，预期增幅为10.2%；一汽-大众捷达品牌销售事业部总监王浩曾表示，捷达品牌2021年的增幅能达到11%，结合捷达品牌2020年15.5万辆的累计销量来推算，捷达品牌2021年的销量目标约为17.2万辆；一汽丰田则把销量目标定在了92万辆，预计增幅为15% 。
而在自主品牌方面，一汽红旗在2020年实现了20万辆的销量目标，同比增长达100% 。进入2021年，一汽红旗把销量目标再翻了一番，将挑战40万辆的销量目标，预期增幅为100% 。虽然看上去数据有些冒进，不过结合一汽红旗去年的同比增长幅度，以及其今年1月3.2万辆的销量、157.5%的同比增长来看，这一目标的实现依然有望 。
目前，一汽集团旗下品牌中，一汽奔腾、一汽马自达尚未给出2021年的销量目标 。一汽奔腾在今年将成为一汽集团的调整重点，奔腾品牌的全新战略将于今年第二季度发布，包括T55、新款T77、E05等多款新车也将在今年推出 。而一汽马自达则进一步被市场边缘化，仅有三款产品的它在2020年的总销量仅为7.79万辆，而2021年也暂无新车计划，品牌增长希望渺茫 。
东风集团：期盼走出疫情“阴霾”，目标329.2万辆
尽管身处新冠疫情“中心”区域的武汉，东风集团2020年还是实现了286.8万辆的累计销量，同比下滑2.17%，基本与大盘保持了一致 。其中乘用车板块销量为231.3万辆，同比下滑6.09%，受疫情的影响比较明显 。
基于国内疫情管控效果显著以及汽车市场的持续恢复，东风集团将2021年销量目标定在了329.2万辆，相比2020年的销量预期增幅为14.85% 。其中，乘用车销量目标为266.9万辆，相比2020年销量预期增幅15.4%；商用车销量目标为62.3万辆，相比2020年销量预期增幅为12.3% 。
从东风集团旗下的品牌来看，多个自主品牌和合资品牌中，仅有东风本田和东风日产能够维持集团的整体销量水平，而东风本田则是去年唯一实现了增长的东风系品牌 。
过去的一年，东风本田累计销量为85万辆，同比上涨6.28%；东风日产累计销量为113.3万辆，同比下跌5.8%，两个品牌的销量占整个东风乘用车销量超85% 。
为了实现2021年销量目标，东风集团首要目标必然是稳住东风本田和东风日产的“基本盘” 。
据了解，年内东风本田将推出CR-V插混版和全新一代思域，东风日产将推出全新一代奇骏和全新纯电Ariya等车型，主力车型更新后有望带动销量的增长 。神龙公司也将在今年推出包括新4008、新5008在内的5款新车，近期也迎来了久违的市场回暖表现 。
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