威驰方面，虽然岁数极老的4AT终于被CVT取代，但发动机却还是老款的，所以配上新变速箱更加平顺的特性，甚至还会给你新款动力不如老款的错觉，聊以自慰的大概就只有又再创新低的油耗吧 。当然了，因为其车身重量也就1吨出头，所以低速的时候也不会说让你觉得它和卡罗拉之间有太大的差距 。只是一旦速度来到60km/h或以上，要再加速的话那就真的得有点耐性了 。
至于底盘和操控，先说锋范，即便这是一款家用倾向已经非常明显的车型，而且在滤震和隔音方面也的确已经比上代要好上一个档次，但比起两款丰田车型，在锋范上你还是会更清晰地感觉到来自路面的信息 。当然这样的调校也有好处，就是操控方面的确会好不少，而且驾驶员能时刻知晓车辆当前状态的话，也能带来更大的信心 。
卡罗拉方面，则几乎是“家用车”这三个字的最佳体现 。在任何路况、任何速度、任何驾驶方式下，它对任何动作的回馈都是你预料之中的 。你找不到任何能让你留下深刻印象的出彩之处，同时也挑不出任何无法接受的毛病 。
威驰可以说是各方面都稍稍差一点的卡罗拉，就正如卡罗拉可以说是各方面的差一点的凯美瑞那样 。这就是丰田工程师的调校哲学，比起优缺点都明显的那些竞品，这种不留痕迹说实话是一种更难达到的境界，特别是在威驰这个级别的车型的成本下 。
● 测试：锋范加速表现较突出
0-100km/h加速测试
三台车都搭载的是小排量自然吸气发动机（1.5L/1.6L），同时配备的都是CVT无级变速箱，即便去全油门加速，起步时的力道还是偏柔和了点，前悬的拉伸也是很明显 。
三车的起步都比较柔和，g值不大，前段基本维持在0.3g左右，只是它们维持这个g值的时间长短稍有不同，锋范最长，威驰最短 。最终测得锋范、卡罗拉、威驰的百公里加速时间分别为10.44秒、12.07秒、14.02秒 。
100-0km/h制动测试
三车均为日常代步家用车的定位，悬挂的调校偏舒适，在全力制动时两车的点头现象都比较明显，这属于正常的现象 。从曲线图看来，全力制动时都比较稳定，波动不大，不过最终测试测得锋范、卡罗拉、威驰的百公里制动距离分别为41.56米、41.56米、43.20米 。锋范和卡罗拉属正常水平，威驰则不够理想，较窄的轮胎拖了一定的后腿 。
噪音测试
隔音方面，实际测试中，锋范与卡罗拉的隔音水平差不多，无论是日常驾驶还是高速行驶，车厢的静谧性表现令人满意，相对来说，威驰的路噪稍微明显了些，而高速行驶风噪较明显 。
总结：从产品实力来看，无论是做工用料、空间表现还是行车品质上，它们都足以胜任家用车这个身份，也都是个不错之选 。当然，它们也有着自己的一些特点，偏向也有所不同 。相对来说，高一级别的卡罗拉，在行车质感上更得体些，而且各方面的实力表现很均衡 。而锋范则相对灵巧，不仅体现在空间实用性上（甚至有越级的表现），同样体现在驾控上，动力的响应以及底盘的操控都更灵动些，倒有几分驾驶乐趣 。而威驰的表现则比较务实，注重的是同样是均衡性 。至于谁才是你的心仪之选，就看你的品牌倾向以及实际用车需求了 。
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