3. 清洗下来的沉积物会随「润滑系统」被「机油滤芯」滤除，或沉积在「油底壳」中，通过更换「机油滤芯」和拆解「油底壳」完成清洗 。
车享家免拆润滑系统清洗与保护（清洗剂）的大致步骤
在清洗后，我们也可以在新添加的「机油」中加入「保护剂」（通常含「抗磨剂」、「抗氧化剂」等），「保护剂」可以在「活塞环」、「活塞裙部」等部件表面形成保护层，抑制油泥产生，减少部件的磨损，从而延长「发动机」的寿命（如上图中步骤06） 。
「清洗剂」还是「清洗油」？
对「润滑系统清洗」有最基础了解的朋友应该知道，使用不同的「清洗溶液」（即「清洗剂」或「清洗油」） 。一般在规范操作的前提下，两者的实际效果不相上下，不过还是存在一些差异 。
1. 施工流程不同
换油前，直接倒入清洗剂，清洗后随着旧机油排出（实拍）
「清洗剂」：将「清洗剂」（溶质）溶解在「旧机油」（溶剂）中，形成「清洗溶液」对「发动机」内部进行清洗，清洗的废液与「旧机油」一同排出，再加入「新机油」 。故此，只需进行一次换油操作；
车享家免拆润滑系统清洗与保护（清洗油）的大致步骤
「清洗油」：先排出「旧机油」后，再将「清洗油」（溶液）加入「发动机」进行内部清洗，清洗后需要排出「清洗油」（此时已是废液），最后添加「新机油」 。故此，需进行了两次换油操作（如上图） 。
2. 清洗稳定性不同
定期更换高品质机油是保持发动机状态的最好方法（实拍）
通常对「发动机」内沉积物较多的老车而言，更推荐使用「清洗油」进行清洗 。当「清洗剂」（溶质）溶解在旧机油（溶剂）形成的『旧机油清洗溶液』，其清洗效果取决于「清洗剂」的产品质量，而且还受到『旧机油』的影响，倘若使用已经完全变质的『旧机油』（比如超过1万公里未更换的矿物质「机油」）作为溶剂，清洗效果必然差强人意 。而「清洗油清洗」那就比较简单了，只要「清洗油」质量在线，同样规范施工的情况下，基本就能保证最终的清洗效果 。
3. 清洗溶液对橡胶件的影响不同
过去我们会将一些「醇类清洗剂」加入「润滑系统」中进行清洗，可「醇类清洗剂」会腐蚀（用于密封的）「橡胶件」，过去部分的「清洗剂」还含有「灰金属」成分，清洗时会产生有害环境的微粒和烟尘 。
某清洗剂产品说明（源自网络）
目前，大部分专用的「清洗剂」都不会含有这两种成分，可难免会有漏网之鱼，所以购买「清洗剂」时，大家也要留个心眼哦 。相对而言，「清洗油」不会去添加这些有害成分，因为其清洗思路更偏向于『冲洗』，而非简单的溶解清洗 。
这种情况不要清洗
这里需要特别提醒那些，长期不按时更换「机油」、高里程数的老车，谨慎进行「发动机内部润滑系统清洗」 。
20万公里的老发动机，油底壳惨不忍睹（实拍）
因为此时「发动机」内部的沉积物（如上图），已经远远地超出了「清洗溶液」的分解能力，这就意味着，「清洗溶液」可能会将大块大块的油泥沉积物，冲入「润滑系统」的「油路」中，一不小心就会堵塞「油路」，造成「发动机」故障 。遇到这样的车况，推荐大家缩短换油周期，通过多次换油（同时换「机油滤芯」），慢慢清除油泥 。
总结
不知不觉又写了一万多字，希望能系统地帮助大家了解一些「发动机」内部清洗的逻辑和施工的流程，不至于稀里糊涂地去做一些不必要的服务，少花冤枉钱 。
第一次手绘，大家见笑了~
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