凸轮升程是什么意思？
气门重叠角对不同车型有哪些影响？
较大的前伸角和拖曳距对应于怎样操控性能？
跑车和旅行车的人机三角设置有什么不同？
整备质量、净质量、有效载荷、总质量分别指的是什么？
【怎么看摩托车要不要加油 摩托车加油怎么知道加满了】……
概念和操控，
参数和性能，
它们之间存在怎么样的密切关联？
摩托车是机器，是工业产品，强调数据量化，用各种概念、参数来定义、描述性能，如前伸角、拖曳距、轴距、人机三角、净质量和整备质量、气门重叠角、凸轮升程、功率、扭矩……但是，摩托车又是骑手座驾，需要给骑手更丰富的反馈信息、更多的体验，而那些数据过于生硬，过于冰冷，让人难以理解 。到底，摩托车的这些概念用来描述什么功能？这些参数指标又与怎样的性能对应？让我们通过“以车说法”，探寻摩托车重要概念和参数背后的故事 。
前文阅读：藏在参数里的秘密(上)
转向几何
与摩托车转向性能直接相关的参数，主要有前伸角、拖曳距和偏移量 。前伸角是转向柱延长线与经过前轮轴心的垂线构成的角度，前伸角越大，转向越钝，直线稳定性越好 。拖曳距是转向柱延长线与经过前轮轴心的垂线交叉后在地面投影的长度，拖曳距越大，直线行驶越稳定，转向越钝 。偏移量是转向柱延长线与经过前轮轴心平行线之间的距离，偏移量越大，转向越灵活，直线行驶稳定性下降 。
每种车型的转向几何设置都不一样，比较典型的是跑车和巡航车的区别，因为前者是经常快速攻弯的高速车型，需要敏锐的转向响应，后者是擅长跑直线的休闲车型，强调稳如磐石的乘骑特性 。
哈雷FXDR 114是经典的美式巡航车，强调从容不迫的加速、豪迈的驾驶姿势和舒适的乘骑性能 。为此，FXDR 114搭载了114立方英寸的发动机，与同门兄弟的107立方英寸发动机相比，排量增加了123mL，达到了1868mL，绝对是“大块头” 。FXDR 114的V2发动机采用了102mm×114mm的缸径和冲程，压缩比为10.5：1，在最新一代电子燃油喷射系统的伺服下，能够爆发最大扭矩161N·m，而此时转速只有区区3500r/min，低转速扭矩异常雄浑 。考虑到V型双缸发动机是刚性安装到车架上，且排量巨大，为了提高乘骑舒适性，哈雷工程师为这台发动机安装了双反向平衡轴，有效减轻了怠速时的震动 。
FXDR 114采用了低碳钢管车架，整车造型又低又长 。后摇臂采用了全新设计，使用的是铝合金材料，与同门兄弟的钢质后摇臂相比减轻了重量，降幅高达43%！哈雷声称，由于簧下质量显著减轻，此举有效改进了后减震器的表现 。坐垫和尾部由副车架支撑，不同于同门兄弟的是，FXDR 114的副车架没有采用钢质材料，而是由铝合金钢管焊接而成，进一步减轻了质量 。
与这种动力特性和车架设置相对应，因此哈雷工程师采用了较大的转向几何，强调稳如磐石的直线奔跑性能 。FXDR 114的后倾角达到34°，与超级跑车相比增加了40%左右；拖曳距则设置为119 mm，同样增加了20%左右 。这种较大的转向几何设置，虽然让FXDR114无法在弯道上与超级跑车相比，但是拥有异常稳定的直线行驶性能，跑在公路上轻松舒展、豪迈大气 。
人机三角
人机三角其实说的是驾驶姿势 。骑手跨上摩托车，与摩托车的接触部位主要有三处，分别是手——车把、脚——脚踏、臀——坐垫 。这三个接触点的连线，就构成一个人机三角 。人机三角直接关系乘骑舒适度和操控特性，不同类型的摩托车采用不同的人机三角设置 。
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