法雷奥的业务非常广，在展台上我们能看到搭载激光雷达的无人驾驶物流小车，也能看到奔驰全新S级上所采用的轻量化复合材料，还有新一代的空调系统等等较为丰富的展品 。
在2017年奥迪A8成为了世界上第一款搭载激光雷达的量产车型，它所采用的激光雷达正是来自法雷奥的SCALA 。在那之后，法雷奥不断研发激光雷达技术，第二代SCALA已经量产装车，采用半固态MEMS方案的第三代SCALA也距离量产不远了 。法雷奥的激光雷达在参数上或许不如一些科技公司的产品，但是胜在满足车规要求、可量产 。
在电气化领域，法雷奥的进展很快，目前市场上采用800V电压平台的车型（保时捷Taycan、奥迪e-tron GT等）几乎都选择了法雷奥-西门子的高压系统 。此次车展法雷奥展出了100kW的三合一电驱动系统，未来应该会有不少欧洲的电动汽车搭载这款动力系统 。
包括空调在内的热系统是法雷奥的强项 。针对电动汽车对冬季暖风的需求，法雷奥推出了新一代的热泵空调系统 。在-15℃的温度下，装载有该设备的电动汽车在续航里程方面较传统PTC加热系统的电动汽车可增加30% 。
法雷奥还推出了FlexHeater，一种新型智能加热技术 。该技术由隐藏在车厢内衬下的辐射板组成，相比靠通风提供气流的传统加热系统，该技术在搭乘4名乘客时可减少25%的耗电量；而在驾驶员独自驾驶时，可减少50%的耗电量 。宝马的新款电动汽车iX就将搭载这种技术 。
佛吉亚
展台位置：1.2馆
展台亮点：氢燃料电池动力系统
佛吉亚也来自法国，2020年的营收近1400亿人民币，排名行业第13 。佛吉亚最出名的是它的排放控制系统、内外饰系统 。比亚迪汉、理想ONE等热门车型都搭载了佛吉亚的座椅和内饰零部件 。此次车展上，佛吉亚除了展出更加智能的座舱解决方案之外，还带来了终极环保的氢燃料电池动力系统 。
佛吉亚的展台主要是针对行业客户设计的，摆放在外部的展品不多，有看点的东西都在展台里面 。
佛吉亚展台内部不能拍照，所以我们只能用官图来简单做一个介绍 。在中间是佛吉亚专为中国消费者量身打造的智· 臻座舱 。它整合了佛吉亚的座椅系统、内饰系统和歌乐汽车电子的专业技术，其多模态人机交互解决方案由佛吉亚与本土企业地平线合作开发 。
在氢燃料电池领域，佛吉亚专注于开发储氢系统及运输服务，并与米其林组建了合资公司Symbio（森碧欧）共同开发高性能的燃料电池动力系统 。佛吉亚的产品范围占氢能源出行全系统价值链的75% 。
Symbio的燃料电池动力系统可以搭载于各种车型上，功率从75-300kW不等 。法雷奥的储氢罐可以支持70MPa的压力，运用在燃料电池卡车上可以使其续航里程达到700km 。
采埃孚/法雷奥/佛吉亚
马瑞利
展台位置：1.2馆
展台亮点：全固态激光雷达
马瑞利是一家来自意大利的汽车零部件巨头，它曾是菲亚特汽车集团的一员 。由于意大利汽车在中国比较弱势，所以国人对马瑞利并不熟悉，实际上它是一家业务广泛而且非常有实力的供应商 。在2018年，日本零部件厂商康奈可以62亿欧元收购了马瑞利，此次上海车展也是全新的马瑞利首次亮相 。
马瑞利的展品包括碳中和解决方案、自动驾驶和车灯技术、智能内饰、发动机技术四个方面，有三合一电驱动系统、电池热管理系统、座舱域控制器等智能电动汽车部件 。
马瑞利展台最新颖的产品当属采用FLASH技术的全固态激光雷达 。目前市场上大部分固态激光雷达都是MEMS方案的半固态激光雷达，虽然接收和发射单元固定不动，但是中间还是有微小的移动结构，采用FLASH方案的才是真正的固态激光雷达 。FLASH固态激光雷达的性能很强，但是成本较高 。
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