[爱卡汽车 科技频道原创]
2021上海车展已经进入尾声 。本届车展是全球从疫情中复苏后的首个重要车展，首发新车的数量更胜以往，相信这些天大家已经目不暇接了 。除了繁忙喧嚣的整车展馆，其实更安静但却更专业的零部件展馆也非常值得一逛 。如果说整车展馆展出了未来一年的新车，那么零部件展馆就展出了未来一到五年将会应用的新技术 。在零部件展馆，你可以看到汽车行业的未来 。
本届上海车展的主题是“拥抱变化”，对于零部件厂商来说尤为贴切 。汽车行业正在快速朝着智能电动汽车的方向转型，车企的转型相对容易，它们定义产品，核心部件和技术都可以外采；零部件企业则面临更大的挑战，没有人能帮助它们转型，而不转型则意味着被淘汰 。专注于发动机技术的供应商在电气化时代应该做些什么？做变速箱的供应商难道甘于做最简单的减速器？在国家会展中心的1.2和2.2馆，让我们看看汽车零部件供应商如何拥抱变化 。
上海车展的举办地国家会展中心以其巨大的规模闻名，令广大媒体为之胆寒、脚软 。国家会展中心呈四叶草的形状，零部件展馆是1.2馆和2.2馆，位于四叶草的右上角（东北方向）二楼 。
从展位图我们可以看到，零部件展馆的参展商非常密集，我们只能从中挑选出一些有特点、有度的展台为大家做简单的介绍 。需要说明的是，有一些零部件厂商（比如大名鼎鼎的博世）的展台位于整车展馆，这里就智能略过了 。
采埃孚
展台位置：1.2馆
展台亮点：全球首发新一代车载超级计算机 “采睿星”（ProAI）
采埃孚是全球规模最大的汽车零部件供应商之一，2020年的营收超过2600亿人民币，排名行业第5 。以生产齿轮起家的采埃孚最重要的产品就是变速箱，其经典的8AT变速箱在消费者当中有着极佳的口碑 。不过，在这车的上海车展上，采埃孚并没有展出任何变速箱产品，而是带来了一系列电气化、智能化的新产品，这也恰好与本届上海车展的主题“拥抱变化”不谋而合 。
采埃孚的展台非常简单，甚至略有些空旷，但也因此而显得主题鲜明 。唯一的展品是一辆由软件定义的汽车，其中包含多个智能电动汽车部件 。在未来很长一段时间里，传动系统依然会是采埃孚的最重要业务，但是为了在智能电动汽车领域保持它的行业地位，采埃孚决定尽早布局，
在智能电动汽车上，发动机和传统变速箱不复存在，采埃孚必须探索新的优势领域 。这辆“由软件定义的汽车” （ZF Software-defined Vehicle）以新一代的集中式电子电气架构为基础，以几个域控制器取代了传统汽车上的几十上百个ECU 。
其中最重要的域控制器当属自动驾驶域控制器，其核心就是采埃孚全球首发的新一代采睿星（ProAI）车载超级计算机 。新一代采睿星在很多方面进行了升级，算力达20-1000TOPS，可支持L2到L5级自动驾驶，同时能耗还降低了70%，它将于2024年量产 。需要说明的是，采埃孚并不生产芯片，它利用英伟达等厂商的芯片来制造采睿星 。
英伟达等厂商的产品是通用化的芯片，它们没有给车企的定制化产品；而采埃孚、博世给到车企的是定制化的解决方案，它们帮车企解决了车规、算法、控制等一系列的问题 。除了车载超级计算机之外，采埃孚还展出了集成化的电驱动系统、后轮转向系统等一系列新产品，它们有望在未来的智能电动汽车上占据一席之地 。
法雷奥
展台位置：2.2馆
展台亮点：全新概念的热系统
法雷奥是一家来自法国的汽车零部件巨头，2020年的营收超过1500亿人民币，排名行业第11 。法雷奥的前身菲罗多以制造刹车盘和离合器起家，随后法雷奥的业务不断扩张，涉及到汽车的方方面面 。近几年，法雷奥正朝着电气化、自动驾驶和互联汽车、数字化移动出行这三个方向加速转型，其高压解决方案和ADAS解决方案有很高的市场占有率 。
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