除了逆变器之外，博格华纳在电气化车型的其他各个部件上都有布局，比如BMS电池管理系统、发卡电机等等 。在电气化的时代，博格华纳给自己的定位依然是汽车动力系统的专家 。
伟巴斯特
展台位置：2.2馆
展台亮点：高集成度的智能车顶模块
和前面介绍的厂商相比，伟巴斯特的规模要小一些，它在2020年的营收近300亿元人民币，排名行业第75 。不过，伟巴斯特的业务专注度非常高，在顶棚、天窗领域，它是绝对的领导者，另外它在加热系统方面也有很强的实力 。
在伟巴斯特的发布会上，其中国区总裁严和宁表示“将通过持续推进‘加强核心业务’和‘参与新能源领域’双重战略拥抱变化 。”加强核心业务体现在新推出的自动驾驶智能车顶模块，参与新能源领域则体现在开发新一代混合动力车用电池包总成等电池产品 。
展台上有一块设计非常概念化的车型，但我们不用去操心它的车轮如何转弯、没有方向盘如何操作，因为重点还是在它的车顶 。
这个概念车的车顶被称为自动驾驶智能车顶模块，它整合了激光雷达、摄像头、自动驾驶状态指示灯 。为了保证传感器全天候稳定工作，该车顶模块集成了智能清洗和热管理功能，可以清除污渍、消融冰雪、降温，为自动驾驶提供强有力的支持 。
车顶的后部同样也整合了传感器 。目前的车辆如果要搭载激光雷达往往会在车头有明显的凸起（比如蔚来ET7），比较影响美观，这样的车顶模块对外观设计更加友好 。
盖瑞特
展台位置：1.2馆
展台亮点：奔驰电气化AMG车型搭载的电动增压器
盖瑞特也是一家规模小但是专注度高的零部件供应商，在2020年它的营收为226亿人民币，刚好排在行业第100位 。盖瑞特最主要的产品就是涡轮增压器 。面对电气化转型，盖瑞特推出了电动涡轮增压器，试图在混合动力领域赢得自己的生存空间 。
盖瑞特的展台不大，Logo也不显眼，展品要么是涡轮增压器，要么是由涡轮增压器衍生出的其他产品 。
前不久，奔驰推出了AMG E PERFORMANCE技术，宣布未来的AMG车型将全面电气化 。发动机的排量和气缸数减少了，但是AMG的马力和扭矩是不能降低的 。为此奔驰将在未来的AMG车型上搭载来自盖瑞特的电动涡轮增压器 。
传统的涡轮增压器虽然能够提升动力，但是建立压力需要时间，所以存在一定的涡轮迟滞，同时造成动力输出不够线性 。另外，涡轮增压器的工作状态完全由排气量决定，无法进行主动调节，因此很多时候效率一般 。而电动涡轮增压器利用电机让涡轮的转速尽快提升，动力响应要快很多，另外电机的主动调节作用也可以让效率得到提升 。
除此之外，盖瑞特还带来了一款VTG可变截面涡轮增压器 。电动涡轮和VTG可变截面技术是未来涡轮增压器上比较重要的两项技术 。
针对燃料电池车型，盖瑞特还展出了为燃料电池动力系统供气的电动压缩机，它采用空气轴承，电机转速可以超过100000rpm 。
博格华纳/维马斯特/盖瑞特
蜂巢能源
展台位置：1.2馆
展台亮点：亮点太多，大家自己看吧
蜂巢能源是国内一家新兴的车用动力电池企业，它的前身是长城汽车的电池部门 。从规模上看，蜂巢能源的出货量大概排在国内7-8位，但是从知名度上看，它恐怕仅次于宁德时代和比亚迪 。一般来说，电池企业的客户都是主机厂，普遍比较低调 。而蜂巢能源却努力当网红，总是率先发布各种新技术，试图在消费者群体中建立起技术领先的形象，从而让更多车企选择蜂巢能源的电池 。
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