1、本田红头K20A 。本田红头机 ， 是本田的精髓所在，是本田粉的终极信仰 。2.0的排量爆发出马力250匹，升功率达到125P/L ， 是当时的王者，没有对手 。时隔十年法拉利才以极其微弱的优势打破本田的记录 。本田红头机的特性是高转自吸，8400转断油，轻松改装转速过万，又被称作是万转红头机 。活塞平均移动速度25米/秒是物理极限 ， 而本田红头机可以达到24米/秒之多，达到了F1赛车的极限水平 。5500转以后车子像打了鸡血一样进入巅峰状态 。
2、本田2.0阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机 。本田被称作买发动机送车，除了经典之外也有进步和创新 。2.0升阿特金森DOHCi-VTEC发动机，被评为2019沃德十佳发动机 。提到混动，大家往往相当丰田 ， 丰田在混动领域确实起步早，掌握太多专利而让竞争对手难以突破 。但是本田就是这么任性，能够突破丰田的混动专利壁垒，达到异曲同工之妙，实在厉害 。本田混动不像是丰田混动那样求稳 ， 本田混动还有不错的驾驶乐趣，与本田的造车理念十分吻合 。
【2.0L自吸发动机有哪些】3、丰田2.0L自自然吸气发动机+双电机混动系统，丰田是混动汽车领域内的大佬 ， 丰田说第一 ， 估计没人敢说第二 。丰田的这套混动系统是基于TNGA构架打造，也是2019沃德十佳发动机之一 。自2001年以来，丰田已经第六次获得十佳发动机称号，超过其他任何一个品牌 。雷克萨斯UX搭载了这款发动机，拥有极高的热效率和压缩比 ， 带来出色燃油经济性的同时 ， 还有一如既往的可靠性 。
4、三菱4G63T 。4G63T是一个很有情怀的名字，它并没有花哨的的技术，但却成为了三菱的传奇 。4G63T已经是三十多年前的产物了，它比EVO的诞生还要早，不过也正是这台发动机才成就了EVO这台神车 。
5、斯巴鲁EJ20 。随着第五代STI的问世 ， 被车迷们奉为神器的EJ207发动机也揭开了其神秘的面纱 。EJ207经过强化，已经可以承受远高于280马力上限的动力输出 。不过，这台发动机专属于日版的STI车型 ， 并没有搭载在出口海外的斯巴鲁车型上 。
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