最近，随着新买小六车友的增多，又有车友在问了，多少转换档更省油？
其实这个问题我已经回答过很多次了，油耗和多少转换档关系不大 。关键是看你怎么开车 。
这个怎么开车，的确比较难用文字说清楚 。我在下面这一贴中，曾试着努力说明了一些基本道理：
http://blog.sina.com.cn/s/blog_4c070ace0100bpho.html
但是那篇东西，对路上的问题说得还不是很充分 。现在再通过三个路上的开车实例，进一步说说油耗的影响因素 。（一）、一次略带野蛮的超越
当时的路上情况如大致如图一所示 。
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我当时用五档60的时速正常行驶，发现前面有一辆新手开的略带左摇右晃的奥迪（车速大概比我略慢一点） 。这时离下一个路口的红绿灯已经不远了，我感觉到跟着这个奥迪过路口时，可能会有比较复杂的情况 。于是我主动提前减成了四档，然后略微收点油门，利用发动机的制动力，让车略带一点点减速，向奥迪后面跟过去 。
这时，一辆很不服气的现代跑车，迅速地从我后面超了上来（大概他以为我车开得偏肉吧） 。但是他超过我的车身后，他也感觉到了这个左摇右晃的奥迪不太好处理，而且又马上到红绿灯了，我看见它的刹车灯涮地亮了起来 。
这时，那辆奥迪，也因为接近了路口，亮着刹车灯晃到右的那股道上 。
那辆现代跑车，不得不再一次长长地亮起了刹车灯 。
那是一个丁字路口，路面很干净，没有行人也没有自行车，绿灯还有30秒 。我的车现在是四档50的时速，完全有时间正常通过 。
因为我和前车还有一段距离，为了防备那辆奥迪有什么冲动性的举动，我提前把档降到了三档，用油门稳住车速，向路口迅速地接近 。
现在几辆车的位置，如图二所示 。
果然不出我所料，那辆奥迪又向我这个车道缓慢地道晃了过来 。
一看它的车，就知道这奥迪踩刹车减速后没有减档 。驾驶员大概正一边心里骂着这奥迪的动力怎么这么差，一边艰苦地在五档900转努力地踩着油门，希望车能快点提速 。
而那受到奥迪打击的，沮丧的现代跑车，正在从他自己的重踩刹车中努力恢复过来 。我似乎都能感觉到他正在减档的动作 。
也就是说，在这一瞬间，我这个排量最小，理论动力最弱的1.4的小六，却拥有着路面上无可比拟的最强劲的实际动力 。而他们却在车最需要动力的时候，把车开得没有了动力 。
我轻点油门，一个略带野蛮的大S并线，超越了这两个车 。时速70，直接进五档，走人 。
总结一下：
那辆现代跑车的开法，肯定油耗不低 。他当然可以诅咒路上新手那么多，怎么开得省油 。
但是他的车速从七八十急刹车到二三十，然后再从二三十去努力加速，责任完全在新手车吗？他的油耗高，和多少转换档又有什么关系？
（2）那辆奥迪的油耗也低不了 。在五档900转去死踩油门，除了巨费油以外，车还走得其肉无比，积碳也积得更快 。估计没几天就要去4S洗节气门去了 。
很多人总是抱怨自己的车这有毛病、那有毛病 。其实更多毛病就是这样开出来的 。奥道多耗的油，和那个开奥迪的人多少转去换档有关系吗？
（3）坐小六的人，几乎没有感觉出车速的变化，60到50，再到70 。一脚刹车没带，车就自然的在大家公认的最省油的车速里顺畅的前行着 。
在这个路口的穿越过程中，小六的表现最省油，但这个省油和多少转换档有关系吗？
之所以能表现得更省油，是在于一系列的提前观察和提前处理 。提前对周边车的位置、速度、能力的判断，提前对慢车道和路口行人、自行车情况的观察 。
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