铁道部运输治理信息系统将使铁路运营治理从经验化走向现代化 TMIS网络瞩目3Com第三层交 。随着中国经济的蓬勃发展 ， 铁路运量大幅度增长 ， 要求铁路运营治理从经验治理过渡到现代化治理 。治理人员需要有一个完整的信息系统来获取及时、准确、完整的信息 ， 提供决策支持 。铁道部运输治理信息系统(TMIS)正是在这种背景下提出来的 。TMIS网络采用了先进的第三层交换技术、ATM技术、快速以太网技术构成网络核心 ， 形成了一个覆盖全国的庞大的网络系统 。
【TMIS网络瞩目3Com第三层交换解决方案】据铁道部电子计算技术中心郭延金副主任介绍 ， 在我国铁路运营治理中计算机的应用已有三十多年的历史 ， 但由于早期计算机硬软件发展水平较低 ， 各种应用分散开发 ， 缺少统一规划 ， 造成低水平的重复开发 ， 信息共享水平低 ， 发展不平衡 ， 总体上不能形成一个完整的系统 。在这种背景下 ， 铁道部提出了建设铁路运营治理信息系统(OIS)的设想 ， 其核心就是运输治理信息系统(TMIS) 。TMIS包括四大部分：中心数据库系统 ， 站段系统 ， 部、局、分局应用系统和计算机网络系统 ， 由网络系统将前三大部分联成一个整体 。
TMIS网络系统以铁道部机关ATM主干网为中心 ， 并与全国12个大型路局、58个分局联网 ， 覆盖了全国各地的两千多个车站、段 。
铁道部机关ATM主干网中使用了6台3Com公司的CoreBuilder 7000HD高密度主干交换机 ， CoreBuilder7000HD的主要特征是一个5.0Gbps主干网引擎 ， 利用高密度8端口的接口卡 ， 该交换机可提供多达32个非阻塞式155Mbps端口的容量 。由于CoreBuilder 7000HD交换机带有一个增强型i960处理器 ， 具有较快的信令速率、扩展的内存以及高性能的局域网仿真服务 ， 是一个完整的基于标准的ATM解决方案 。
铁道部电子计算中心实施处李玉才处长说："采用ATM网络方案主要是为了满足质量要求较高的多媒体传输的需求 ， 如语音、图像及将来的视频会议等 。"二级主干及工作组网络则选用了CoreBuilder 3500第三层交换机和边缘交换机SuperStackⅡSwitch3300 ， 并采用了楼内双机冗余备份、楼间冗余链路连接的方式 ， 这样既提高了可靠性 ， 同时也起到了负载均衡的作用 。
路局和分局局域网也选用了3Com的全线网络产品 ， 包括第三层交换机CoreBuilder 3500和边缘交换机SuperStackⅡSwitch3300、HUB及网卡等产品 。李处长介绍说 ， TMIS实际上是将原来独立的小网统一到一个分层的、大的物理网络中 ， 之所以选择第三层交换 ， 主要是解决大型网络中的性能、可靠性和安全保密问题 。
CoreBuilder 3500交换机使用先进的分布式ASIC RISC技术 ， 提供了线速的第二层和第三层通信能力 ， 总的数据吞吐量可以超过每秒四百万个包 。由于使用了基于策略的服务机制 ， 支持服务质量(QoS)、服务类别(CoS) ， 使用动态流量分类的PACE技术和资源保留协议(RSVP) ， 该交换机可以支持实时的多媒体网络通信 ， 能更有效地提高吞吐率、减少时延和确保安全 。同时由于交换机、HUB、网卡采用了统一的系统环境 ， 使交换机的性能得到了很好的发挥 ， 在以太网环境下即可支持图像传输 。李处长说："很多情况下 ， 交换机的性能因终端不一致而不能充分发挥出来 。"
在大型网络中 ， 尤其对TMIS这样一个庞大的运输治理信息系统 ， 安全性是非常要害的 。CoreBuilder 3500第三层交换机支持安全级别及虚拟子网的划分 。考虑到一个部门可能分散在不同楼内 ， 在3500交换机中虚拟网络的划分不是按所处的位置 ， 而是按应用部门划分虚拟子网 ， 而且每个子网的安全级别不同 ， 答应安全级别高的部门对安全级别低的进行访问 ， 反之则不能 。这样不仅可以使信息按部门流转 ， 使流量控制得以实现 ， 同时也起到了安全隔离的作用 。
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