宝马X5在豪华品牌中大型SUV中是极具影响力的存在，相信它也是不少人的梦想座驾 。华晨宝马生产的长轴版X5正式上市，提供xDrive 30Li和xDrive 40Li两个版本，指导价格区间为60.5-77.5万元 。此前我们已经体验过2.0T车型（加长13厘米还便宜9万多！真不给对手留活路啊！），而此次轮到3.0T车型闪亮登场了 。
华晨宝马X5 xDrive 40Li尊享型M运动套装
指导价格：77.5万元
动力总成：3.0T L6发动机+48V轻混
【华晨宝马X5值不值得购买 华晨宝马X5价格及参数配置】最大功率：333马力
峰值扭矩：450牛·米
传动系统：ZF 8速手自一体变速箱
四驱形式：适时四驱
长宽高（mm）：5060/2004/1779
轴距（mm）：3105
驾驶|妙趣横生
48V轻混系统具有能量回收、滑行以及辅助加速出力的作用，同时也对提升燃油经济性有积极影响 。相比2.0T车型，这台3.0T版本最大的感受就是动力储备底气十足，就跟刚发工资的你在饭馆点菜一样有底气，而且这种动力输出是贯穿整个法定限速区间的，甚至在速度超过120km/h之后还有不错的加速力道（封闭赛道体验） 。
粗壮的方向盘握感饱满，低速时手感更偏轻盈，速度攀升之后转向阻尼随速增加 。国产宝马X5虽然轴距加长130mm，但方向盘指向性出色，车头也会迅捷地响应你的转向指令，在非性能取向的SUV中妥妥属于第一梯队 。
舒适模式下，ZF 8AT变速箱的升降挡逻辑和速度都毋庸置疑，正常加速它会积极升挡，需要宣泄动力时也能果断降至合适挡位，而且它还会“完美隐身”，让你几乎不会察觉到它的存在 。
切换至运动模式，变速箱升挡时机滞后换来更强劲的扭矩输出和更积极灵敏的动力响应，即便右脚“浅吟低唱”也会得到加速度反馈 。在节能模式下，油门响应会慵懒一些，个人觉得适合封闭路段巡航使用 。
悬架采用前双叉臂+后多连杆独立悬架组合，试驾车型还搭载了自适应双轴空气悬架，支持高低和软硬调节，高低调节范围为±40mm 。在舒适模式之下，悬架具有出色的滤振能力，碎石路段的连续小颠簸会被从容过滤，经过减速带时悬架扎实稳健不会有突兀冲击和多余动作 。
在赛道体验时开启运动模式，空气悬架自适应降低带来更出色的扎实感和贴地感 。在中低速弯悬架可提供不错的侧向支撑，在高速弯或者高速并线产生重心转移时，你在车内会看到车辆左前或右前位置会有一个短暂“下沉”动作，随着空气弹簧迅速回弹车辆姿态恢复如前，而且在减振器抑制下车辆基本不会有多余动作 。
精准的转向以及压缩回弹迅速且中后段具有不错支撑的悬架系统减少了这台X5给人的“大车感”，再加上充足的动力储备，在赛道驾驶它也别有一番趣味 。
越野|踔绝之能
宝马X5全系标配xDrive适时四驱系统，前后轴动力传递依靠多片离合器式限滑差速器，轮间依靠电子限滑 。开始越野体验之前先将空气悬架高度升至最高，再通过换挡拨片将挡位锁定在1挡（扭矩更充沛），陡坡缓降功能也被打开待命 。
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