摩拜连续两次涨价后 ， 哈啰也跟风了 。8月6日消息 ， 哈啰出行APP公布哈啰单车的新计费规则 ， 8月9日起 ， 调整为每30分钟1.5元 ， 相比于此前30分钟1元上涨50% 。单车月卡、次卡生效期间 ， 分别为每次骑行前两小时、一小时免费 ， 超出部分按照新版计费规则收费 。哈啰出行回应南都采访人员称 ， 除广州调价外 ， 尚不知其他城市会否跟进 。这是哈啰今年的第二轮涨价 ， 4月的时候哈啰跟风小蓝车涨价 ， 北京地区30分钟1元调整为15分钟1元 。
对于运营成本高企的共享单车企业而言 ， 涨价似乎是精细化运营绕不过去的手段之一 。各大企业之间也十分“默契” ， 上个月底 ， 南都采访人员报道 ， 摩拜二次调价 ， 将在广州、深圳、上海分别实行新版计费规则 ， 深圳、广州起步价由30分钟1元升至1.5元 ， 超过30分钟的时长费为1元/每30分钟;上海骑行15分钟以内收费由1元升至1.5元 ， 超出15分钟 ， 每15分钟收0.5元 。
哈啰的新版规则中则未提及起步价 ， 仅称30分钟骑行费用调整为1.5元 。此前 ， 哈啰出行方面对外表示 ， 大多数用户的骑行时间都在15分钟以内 ， 调价对绝大部分用户没有太大影响 。同时 ， 共享单车在业务模型上算清盈亏平衡并不难 ， 只要达到每辆车每天骑行收入1块多 ， 基本可做到盈亏平衡 。
对于共享单车营收模式单一的问题 ， 哈啰出行认为 ， 过去共享单车模式依靠骑行产生的费用成为企业的主要收入来源 ， 未来可能需要从流量价值角度引申出综合服务产生价值 ， 从而创造更多样的营收模式 。而哈啰的大出行战略下不同业务可以互相协作引流 ， “从今年春运期间的后台数据可以看出 ， 哈啰顺风车乘客中 ， 骑过哈啰单车比例占到51.08% ， 同时哈啰顺风车主骑过哈啰单车占比也达到43.63% 。”
【哈罗单车将涨价是什么原因？哈罗单车涨价后收费介绍】此次涨价 ， 哈啰称做过用户调研 ， 价格均在用户可接受的范围内 。企业需要通过精细化运营实现自我造血 ， 合理的价格体系 ， 有利于行业的理性发展 。另一方面 ， 当骑行需求上升后 ， 企业要投入更多的人力、物力成本 ， 涨价是可持续发展的考量 。
曾多次传出获得外部投资的哈啰 ， 并不像摩拜一样急于收窄亏损 ， 但此次也加入了涨价行列 。哈啰对南都采访人员强调 ， 成本较多的来自用户私占、破坏等难点 。
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