凯迪拉克XLR：20年前的后驱敞篷+北极星大V8 _云知道

■记录身边有趣的车美国通用凯迪拉克进入中国实现国产已经快有20年了，国内马路上的凯迪拉克可以说是非常常见，但多数都是四门轿车或SUV ，双门款式的凯迪拉克就不是那么常见了，例如下文提及的CadillacXLR型。↑由宇健拍摄，一台悬挂
【凯迪拉克XLR：20年前的后驱敞篷+北极星大V8】■记录身边有趣的车
美国通用凯迪拉克进入中国实现国产已经快有20年了，国内马路上的凯迪拉克可以说是非常常见，但多数都是四门轿车或SUV ，双门款式的凯迪拉克就不是那么常见了，例如下文提及的Cadillac XLR型。

↑ 由宇健拍摄，一台悬挂广东云浮号牌的凯迪拉克XLR ，喷涂黑色车漆。
凯迪拉克XLR是一款诞生于2003年的双门硬顶敞篷跑车，与雪佛兰克尔维特C6（Chevrolet Corvette C6）同样是通用后驱Y平台打造而来，整车设计理念源于1999年面世的概念车Evoq ，呈现出进入千禧年后的“全新”面貌。
事实也确实如此，就单看外观的话， XLR跟老凯迪已经完全不再同一频道上，就直接的就是干净利落的钻石切割设计，让它看上去蛮有科幻感。同时车身还多处采用了新型复合材料，以降低车重。

↑ 这台凯迪拉克XLR的保养看上去还算是不错，轮圈镀铬依旧闪亮。
凯迪拉克XLR在2004年登陆国内市场，首秀于广州车展上，随后正式发售，售价在128万元左右，配置也蛮高级，带有9喇叭250瓦的Bose音响、HID大灯、自适应巡航、无钥匙进入、HUD抬头显示、小羊皮皮质座椅等配置，而同时期引进的还有CTS初代型、SLS、SRX初代型等车型。

↑ 车尾设计依旧是充斥着直来直去的线条，好像手摸上去会被割伤一样，蛮带感的。
动力上，凯迪拉克给XLR安排了北极星Northstar系列的LH2型4.6升V8汽油自吸引擎，匹配6L80型6速手自排变速器，最大可输出320Ps马力与418牛米扭矩，从静止加速到100公里/小时用时约为6秒。
正如上文所述， XLR所属的Y平台，底盘为前置后驱形式，配重比例实现近50∶50 ，而凯迪拉克还在此基础上增加了品牌拿手的MRC主动电磁悬挂。