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自由光大获成功后， Jeep也加快了他们在中国市场国产新车的进度，在2016年4月，广汽菲克将海外市场的小型SUV Renegade引入国产，并为其赋予了“自由侠”的中文名，试图与当时热卖的本田缤智、别克昂科拉等车型竞争。不过由于自由侠主销的1.4T版本使用了一套平顺性和质量都不怎么优秀的7速干式双离合变速箱，所以自由侠并没能复刻自由光的成功，上市后的月销量只能勉强维持在3000台左右的水平，与当时随随便便每个月卖1万多辆的本田缤智相去甚远。

指南者
面对自由侠的上市即“凉凉” ，于是Jeep又在2016年11月国产了一款定位介于自由侠和自由光之间的紧凑型SUV--指南者，起售价15.98万元。当时自由光的起售价为21万元，自家小弟自由侠起售价13.48万，而指南者在起售价仅比自由侠贵了2.5万的情况下，尺寸却大了接近20cm ，并且1.4T发动机的马力还从自由侠上的150匹提升到了165匹。凭借着相对合理的定价和定位，指南者上市后取得了不错的成绩， 2017年每个月的销量基本都能保持在8000台以上。

不过，指南者和自由光的好日子都没持续太久。首先，指南者也使用了7速干式双离合变速箱，质量和平顺性非常一般。而最先上市的自由光随着车辆保有量的增加，关于车辆的质量问题也开始层出不穷。比如变速箱的故障、发动机烧机油、各种传感器故障等等。这些质量问题的爆出直接导致了指南者和自由光的口碑崩盘以及销量暴跌。到2018年，指南者的月销量就从原本的8000-10000辆水平暴跌至3、4000辆；自由光甚至更惨，从原本1万辆/月直接跌到了只有1千辆/月的水平，相当销量直接没了8、90% ，大刀砍在了脚脖子上......

大指挥官
在自由光、自由侠、指南者销量相继“扑街”后， Jeep又把目光瞄准了当时以广汽丰田汉兰达为代表的7座SUV市场。要知道，当时汉兰达受限于进口2.0T发动机的产能，每个月只能生产9000辆左右的新车，属于是“产一辆、卖一辆”的状态，市场十分紧俏。所以Jeep在2018年推出了一款车长接近4.9米的7座中型SUV大指挥官，试图与丰田汉兰达争夺市场份额。

或许是知道自己已经没有失败的余地了，所以Jeep在推出大指挥官时也十分“下本” 。虽然这是一辆中国特供车，但车辆的用料非常扎实。比如A柱、B柱都使用了1350mpa的热成型钢，在悬架、防撞梁等位置也使用了轻量化的铝合金材料，并且在中保研的碰撞测试中还获得了“G（优秀）”的成绩。

不过Jeep实在高估了自己的品牌溢价能力，总认为相比于丰田、大众，自己要高人一等。而这也反映在了车型的定价上，他们竟然直接为大指挥官定了27.98-40.98万元的新车指导价，要知道同级别霸主、同样搭载2.0T发动机的丰田汉兰达指导价也只有23.98-30.68万元。而汉兰达可是一款正宗的全球车，在市场中不管是销量、口碑、保值率都是顶尖的。相比之下， Jeep大指挥官只是一位以挑战者姿态与汉兰达竞争的特供车，可定价却比前辈贵了4万块......