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7月18日， Stellantis汽车集团（FCA菲亚特克莱斯勒+PSA标致雪铁龙）正式宣布：Stellantis此前计划获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的进展失败，因此Stellantis将采用
7月18日， Stellantis汽车集团（FCA菲亚特克莱斯勒+PSA标致雪铁龙）正式宣布：Stellantis此前计划获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的进展失败，因此Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业，未来Jeep旗下的车型将会以进口形式在国内销售。这也就意味着，广汽菲克这家合资企业正式与我们告别，国产Jeep车型不复存在。

广汽菲克的历史最早要追溯到2009年，当时广汽集团和菲亚特汽车成立了广汽菲亚特合资公司，二者合资股比为50:50 。2015年1月，为了将克莱斯勒旗下的Jeep品牌引入国产，广汽菲亚特便更名为了广汽菲亚特克莱斯勒，也就是我们熟悉的广汽菲克。2021年，随着FCA（菲亚特克莱斯勒）和PSA（标致雪铁龙）合并成立Stellantis集团，广汽菲克也变成了广汽和Stellantis集团的合资公司。纵观广汽菲克自2009年诞生至今的13年历史，其实他们也为在中国市场立足做出了不少努力、引入了多款主流车型，但最终都以失败告终。所以在这个告别的日子，我们不妨来简单回顾一下广汽菲克的一生......

广汽菲亚特菲翔
2012年，广汽菲亚特发布了紧凑型三厢轿车菲亚特菲翔，这是广汽菲亚特国产的第一款车型， 2013年他们又追加了菲翔的两厢版车型致悦。不过很可惜，由于菲亚特在国内的影响力早已不是当年南京菲亚特派力奥时期，所以无论是菲翔还是致悦，都没有在销量上取得太好的成绩，三厢轿车菲翔大部分时间的月销量都在2500台左右挣扎，而两厢的致悦更是月销量不到1000台，跟同时期大众速腾动辄2万辆的月销量完全不在一个量级。正因如此， 2017年已经更名的广汽菲克就停产了菲翔和致悦这两款车，菲亚特正式退出了中国市场。

国产Jeep自由光
虽然菲亚特退出了中国市场，但广汽菲克还有另外一个品牌Jeep ，并且由于那时中国SUV市场正处于疯狂的爬坡期，而Jeep作为一个在SUV领域颇有建树的品牌，自然没有任何理由放弃这个充满广阔前景的市场。因此在2015年广汽菲亚特更名为广汽菲克后，他们就开始计划国产Jeep车型了。2015年10月，广汽菲克将海外市场的紧凑型SUV--Cherokee引入国产，并以“自由光”的中文名登陆市场。虽然自由光也只是一辆与大众途观、丰田RAV4尺寸相近的城市SUV ，但其四驱系统的越野能力明显比对手更强一些，能够通过一些比较困难的交叉轴等路段；此外， Jeep品牌在SUV领域的底蕴也完美契合了当时国内火热的SUV市场。因此，自由光上市后第2个月的月销量就突破了5000辆，并且不到1年时间月销量就突破了1万辆，一时风光无两！