美国的Long Ridge将成为美国第一座专门建造的氢气发电站，也是全球第一座将氢掺入GE H级燃气轮机的发电厂 。该工厂使用GE 7HA.02燃气轮机，该燃气轮机最初可燃烧15-20%比例的氢气，并拥有转化为使用100%氢气的能力 。
美国开发了自己的燃料电池技术，全国大约有2575条氢管道，主要用于墨西哥湾地区的大型工业 。燃料电池与氢能协会估计，到2030年，美国氢能需求将增长到1700万吨/年，到2050年，氢能将占美国能源消耗的14%，主要用于交通运输领域 。美国没有联邦级别的氢战略，每个州都有自己的战略目标 。氢能经济发展最活跃的州是加利福尼亚州，计划到2025年建成200座氢能加气站 。在其“零排放汽车推广计划”中，加州要求汽车生产商在当地市场上提供一定比例的电动和氢燃料汽车 。
三、日本（全球第一个提出实现氢能社会的国家）
日本曾经是全球"成为全球第一个实现氢能社会的国家" 。日本高度重视氢能产业的发展，政府先后发布了《日本复兴战略》《能源战略计划》《氢能源基本战略》《氢能及燃料电池战略路线图》规划了实现氢能社会战略的技术路线 。在过去的30年里，日本政府先后投入数千亿日元用于氢能及燃料电池技术的研究和推广，并对加氢基础设施建设和终端应用进行补贴 。日本氢能和燃料电池技术拥有利数曾经全球第一，已实现燃料电池车和家用热电联供系统的大规模商业化推广 。
日本的能源结构高度倚重石油和天然气，二者占能源消费比重高达2/3,因为国内能源资源比较匮乏，95%以上的石油和天然气都需要进口 。因此日本能源安全面临一定风险 。2011年福岛核事故之后，日本核电发展受阻，能源对外赖程度再度提升 。因此，日本迫切需要寻找能源突破口，以摆脱其对于石油和天然气的依赖 。而发展氢能可提升能源安全水平、分化能源供应中断及价格波动风险 。氢能来源广泛，价格与油气的关联度不高增加氢能进口和消费，能够在一定程度上分化油气价格同向波动对日本经济的影响 。
日本是全球氢能源应用开发最全面和最坚定的国家 。早在20世纪70年代就开始氢燃料电池技术探索 。2014年在《能源基本计划》中将氢能定位为与电力和热能并列的核心二次能源,并提出建设“氢能社会”的愿景 。日本先后发布《日本再复兴计划》、《能源基本计划》、《氢能基本战略》等相关文件,规划了实现氢能社会战略的技术路线,建立了全球领先的产业技术和能力储备 。日本在技术、材料、设备等方面拥有非常明显的优势,尤其是已基本打通氢燃料电池产业链 。值得一提的是，经过多年耕耘,日本已在氢能领域打造出一批“隐形冠军”,比如东丽公司的碳纤维、川崎重工的液氢储运技术和装备等 。日本在氢能和燃料电池领域拥有的优先权专利占全球的50%以上,并在多个关键技术方面处于全球绝对领先地位 。
日本之前尤其从2011年到2020年期间，申请的氢能相关专利数量达到34624个 。据估计，到2025年，日本将有20万辆燃料电池汽车（FCV），到2030年将达到80万辆 。而2018年日本只有2700辆燃料电池汽车 。运输部门将主导日本的氢需求结构，但氢在能源和供暖领域发挥着越来越重要的作用 。根据官方策略，到2030年，日本的氢气商业消耗量估计为每年30万吨 。2040年实现燃料电池车的普及 。
日本计划未来的氢消费量约为1000万吨/年 。但值得一提的是，在日本，氢并没有完全取代传统能源 。据估计，燃料电池汽车将取代2%～20%的燃油车；在能源和供暖行业，这一比例将分别为30%和20% 。
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