华为这样优秀的科技企业都能因为美国的制裁而卡壳，但全球没有任何一个强权国家、技术垄断公司能卡住比亚迪的脖子 。比亚迪业内19个事业部，国内10个大型生产工厂（连厂房土建工程都是自己施工建设的，除了前面一不小心做成全球最大的口罩供应商，早些年连员工宿舍的空调都能自己造），连带从电池材料的上游业务开始算，其实连造电池的锂矿都有涉足，仅以汽车来看，比亚迪除了轮胎和汽车玻璃外，所有的零部件都可以完全实现自给自足，是全球唯一一家实现了全产业链的车企 。而比亚迪造车就像华为造手机一样，仅仅是比亚迪众多主业里的其中之一 。
比亚迪如今的成功，绝不是偶然 。相较过去，那些打着“造不如买、研不如贸”买办策略的车企，用市场换技术的结果是，与外企榨尽国人的高昂买车钱后，也并没有从中学到丁点值得骄傲的自主造车技术 。而从贸易战之后各种有国界的壁垒、有限制的断供、有垄断的卡脖子…，无论买办策略曾经多暴利、多省心，呈现给国人的观点已经较以往发生改变，那就是：坚持国产化，是夯实工业化路基的唯一途径 。自主，是自强的唯一出路！
【后记】
我国是全球工业体系最完整的国家，拥有全球规模最大、行业最全、配套最完善的制造业体系，具有强大的工业产能优势和规模经济优势 。在全球500多种主要工业产品中，产量位居第一序列的中国企业就超过了220多家 。如果把我国比喻成一家公司的话，那就是这个地球上唯一实现了“全产业链化”的巨型企业 。我国能在改革开放三四十年后就取得世界第一的经济发展速度，这离不开“全产业链化”这一完备的策略 。
企业“全产业链化”，并不是让企业盲目去重复扩建，更不是让企业盲目去发展多元化，而是对不满足现状后，有财力、有能力、有机会的企业来说，运营企业的终极天花板就是“关联业务的全产业链化” 。而国外大而难倒，不惧不可抗力外部因素影响的三星、三菱、福特等巨型企业莫不如此 。
参考资料：
1、汽车天涯：从造电池到造汽车 比亚迪的成长史
【德国汽车配件最大公司排名 德国汽车配件最大公司】2、汽车成本：带你走进任何汽车都绝对离不开的博世，了解全球最大汽车供应商
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