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央视网消息:采访人员从中国铁路国际有限公司了解到 , 正在建设的印尼雅万高铁试验段目前已经具备动态检测、联调联试条件 。上周 , 随着一列中国制造的高速动车组缓缓驶出雅万高铁德卡鲁尔站 , 标志着雅万高铁试验段接触网热滑试验全面展开 。承担此次热滑试验任务的是9月1日运抵印尼的雅万高铁动车组 , 这也是该动车组首次在雅万高铁线路上亮相 。按照高铁运行试验程序 , 接触网热滑试验成功后就可以进入联调联试阶段 。

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雅万高铁在设计建造期间 , 中方技术团队面临怎样的难题 , 又是如何攻克的?
在雅万高铁高速动车组的主任设计师张方涛的办公桌上 , 摆放了一张2016年团队成员在印尼做前期调研时拍的合影照片 , 这是他们迈开雅万高铁列车设计的第一步 。
当时设计团队面临两大难题 , 首先雅万高铁穿行低纬度地区 , 常年高温高湿;第二 , 全线长大坡道占比达到15.6% , 其中坡度在30‰以上的坡道有6.6公里 , 这是此前高铁建设中未曾遇见的难题 。
雅万高铁要在印尼特殊的气候和地形条件下 , 按时速350公里运行 , 车体所使用的材料都是量身打造的 , 应用了许多新型铝合金材料 , 同时对车体焊接整体性的要求也有别于其他车型 , 采用了全新的标准 。
今年8月5日 , 雅万高铁高速动车组在青岛下线;8月21日 , 首批高速动车组和综合检测车在青岛港装船启运 , 这是我国高铁列车首次走出国门 。
【一万步是多少公里路 一万步是多少公里】9月1日晚 , 首列高速动车组和综合检测车运抵印尼雅加达港 , 预计本月底前 , 还有四列高速动车组运抵雅加达 , 为开通运营做准备 。
不仅仅是雅万高铁 , 近一段时间 , 越来越多的“中国建造”正吸引世界的目光 。中国铁路昆明局集团有限公司统计数据显示 , 截至11月7日 , 中老铁路累计运输货物突破1000万吨 , 累计发送旅客突破750万人次 , 极大便利沿线民众出行 。
第五届中国国际进口博览会举办了“中老铁路沿线开发合作推介会”活动 , 现场即签署了价值上百亿人民币的投资采购项目 。中老铁路已经成为中国同东盟国家高质量共建“一带一路”的生动写照 。
来源:央视网

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