不可否认的是，销量和业绩是决定车企敢不敢涨价的另外一个因素 。那为什么特斯拉反其道行之，连续发布降价信息呢？其实道理非常简单，因为特斯拉的盈利能力、单车利润令很多造车新势力无法企及 。有消息显示，特斯拉目前的单车利润高达9711美元 。
而面对盈利能力和市场境遇，对于其他造车新势力来说，也许2023年才是需要它们真正面对的一次“高考” 。
众所周知，包括蔚来、理想、高合等很多造车新势力在内，它们的销售渠道基本布局在商圈范围内，而当前的“商圈”已难以与过去相比，如果在没有足够的产品吸引力和消费刚需的情况下，客源的失去将是那些造车新势力所要面对的核心问题 。没有顾客，如何成交？没有流量，又哪来的“留量”？
?
乘联会秘书长崔东树在接受第一财经采访时表示，目前虽然主流市场销售较好，但是新势力品牌的商超店正面临着商场客流下降的挑战，在销量方面大幅承压 。这些品牌需要及时采取集客和促销措施，会推出小型优惠活动，但不会出现大范围的降价行为 。
当然，无论是涨价还是降价，对于真正“刚需”和越发理性的消费者来说，他们所需要的还是产品本身 。
以特斯拉为例，为什么在过去和目前尚有政策补贴的情况下，它还要降价呢？笔者相信，特斯拉的这种底气来自于孤注一掷的研发策略让其技术领先了时代：更早推出电动四驱车；每周为用户提供无线软件升级；充电网络覆盖且超过世界上任何一家公司······
再以比亚迪为例，巴菲特的投资伙伴查理·芒格曾向这位“奥马哈的先知”表示，比亚迪CEO王传福就像是托马斯·爱迪生和杰克·韦尔奇的结合体——“他可以像爱迪生那样解决技术问题，同时又可以像韦尔奇那样做成他想做的事情 。”
种种迹象表明，“补贴”时代的终结，也许正是“产品”时代的开始 。
推荐阅读
- 2023年度国家自然科学基金申报指南 2023国家自然基金
- 上海漫展2023年 上海漫展2023
- 2020年安徽省高考试题 2023年安徽省高考试题
- 2023年父亲节是哪天 2022年母亲节是哪一天
- 2023年省考准考证打印时间 2023年省考准考证打印
- 2023年驻村工作计划表 2023年驻村工作计划
- 美联储2023年加息 美联储2023还要加息几次
- 2021泰晤士世界大学排行榜中国 泰晤士2023年世界大学排行榜 中国
- 2020年西医综合考研大纲 2023年考研西医综合考研大纲
- 咨询工程师2023年教材 咨询工程师2023年