总结的说：
1.
尽量用1档起步 。以获得起步时的扭矩，减少离合器‘过载’ 。
2.
尽可能少用‘半联动’ 。每次起步成功后应尽快丢掉离合器，每次换档使用离合器时尽可能轻快些 。
3.
正常行车时不要把脚放在离合器踏板上 。以保证离合器片与飞轮和压板的充分接触 。
4.
在市区车速慢或塞车需不断减速、停车、起步时应注意几点，一是多用低速（1或2）档，以减少换档频次；二是适当拉大与前车的距离，以给自己留有足够的反映余地，并减少了‘减速、停车、起步’的频次，也就减少了离合器、传动系及制动系的磨损 。三是每当需减速时不要过早踩下离合器，应当车速降10公里以下（感觉快憋熄火之前）才踏下离合器，以减少离合器的‘空转’机会 。四是每当停车时，不要踩着离合器（发动机运转、排档杆不在空档）情况下长时间不起步 。
5.
使用离合器时，应将离合器踏板‘踏到底’和‘放松完’，以保证离合器的彻底分离和可靠接合 。
离合器磨损到快坏的前兆是踏板（接触点）变高了或‘打滑’现象，就应赶紧换换离合器了 。检查方法是，用2档或3档（不松手刹）用稍大油门起步，如果抬起离合器发动机未憋熄火且车也未动就证明离合器巳磨损到极限了 。（正常情况应是当铆钉快露出时就该换）
如何正确使用离合器每个司机的朋友都知道如何操作离合器，但有些朋友在离合器操作方法上有不良习惯和错误做法 。如何正确使用操作离合器，请注意以下几点 。(1)没事的时候不要踩离合器 。汽车上的离合器在正常行驶时处于紧密接合状态，离合器不应打滑 。踩下离合器踏板来控制离合器的分离 。开车时，除了汽车低速起步、换挡、刹车时，不要一直踩离合器踏板 。驾驶时，长时间踩离合器或脚踩离合器踏板，意味着离合器始终处于接合、分离或半滑状态，加速了离合器摩擦片和压盘的磨损，使发动机的动力不能充分传递到驱动轮，导致油耗和车辆消耗，增加了驾驶成本 。驾驶时如果长时间将脚放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑和离合器片烧蚀 。严重时甚可能造成离合器压盘和飞轮端面烧蚀和应变，以及离合器压缩弹簧退火等故障 。另外，有些司机朋友在匝道路口等绿灯时喜欢用离合器半联动(半分离)停车，等路口信号灯变绿时再加油 。这种操作方法不仅会导致离合器片过早磨损或烧蚀，而且不利于行车安全 。也有司机在城市堵车时，喜欢用离合器半联动来控制车速 。这样也会造成离合器片过早磨损，对行车安全也是有害的 。(2)启动时的正确操作 。起步时离合器踏板的操作要领是“一快两慢三联动” 。起步前先试试离合器踏板，体验一下离合器踏板的自由行程、工作行程和脚感 。启动时，踩下离合器完全分离；提起离合器踏板时，按照“一快两慢三联动”的要领操作 。也就是踏板抬起的过程分为三个阶段，开始快速抬起；离合器半联动时(此时发动机声音变化)，踏板抬起速度稍慢；从半联动到完全组合，慢慢抬起踏板 。在提升离合器踏板的同时，根据发动机阻力逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步 。油门的操作应平稳适当 。(3)换挡时的正确操作 。驱动力时换挡时，操作离合器踏板应迅速踩下并抬起，不应有半联动现象，否则会加速离合器的磨损，操作时注意配合油门 。为了使换挡平稳，减少变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡“两脚离合器换挡法” 。也就是升档时，踩下离合器踏板，将换档杆换到更位；降档时，踩下离合器踏板的同时将换档杆换空档，将换档杆换空档的同时再次抬起并踩下离合器踏板，抬起离合器踏板并根据车速添加一脚空油，然后再次踩下离合器踏板并将换档杆换低档 。这种“两脚离合换挡法”虽然操作复杂，但确实是你开车省钱的好方法 。(4)制动时正确使用 。汽车行驶时，制动时不要踩离合器踏板，除非在低速(20km/h以上)制动时需要踩离合器踏板 。因为汽车在中高速制动时，踩离合踏板对提高汽车的制动能力毫无作用，还会给行车安全带来危险 。低速制动和停车时，踩下离合器踏板的目的只是为了防止发动机熄火 。这时，正确的操作方法是先踩下制动踏板，再踩下离合器踏板，使汽车平稳停止 。
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