这时候，也就是宝骏510大火的时候，却也是宝骏560冰的时候 。原因嘛也很简单，宝骏560抢了一波SUV的红利，到了该退位的时候了 。
这时候的宝骏510上市没多久，市场上的竞品竞争力也比不过510 。510的指导价仅仅为5.48 6.98万，但是性价比确实强 。
比如个性的外形设计，分离式的大灯，LED日行灯与进气格栅相连，与同级的CS35，瑞风S3，幻速S3比起来 那真的太出众了 。同时内饰也出彩，抢先用了当时还比较少见的悬浮式中控屏，而且整个内饰风格也非常年轻富有动感，也比竞品强 。
除了内外设计比竞品强，三大件是源自通用，耐用性好 。安全配置同级，有四安全气囊，还有博博世9.1ESP 。同时车子也硬，整车高强度钢比例超过55%，荣获C-NCPP四星评价 。这些都是比竞品强的点 。
而宝骏560这时候已经步入生命末期，作为宝骏品牌的款SUV，它也红过，虽然没干掉H6，但是也是前三的存在 。在510火的时候560销量冰冰凉，原因在于560已经有传言要停产，再加上友商推波助澜的“宝骏560”撞树风波，更加让560雪上加霜 。
主要的是，宝骏560的产品力不行了 。主打的性价比这张牌，随着国民收入的提升，消费观念的升级，合资和自足竞品的发力，自身更新换代拖沓，变得越来越不好用 。
一，宝骏560发力的时候，算得上国产SUV爆发的元年，只要是SUV都卖的很多，哪怕是国产 。那时候很火的瑞风S3，幻速S3，CS75，众泰大迈X5，东南DX7，博越，H6，现在还能接着火的只有博越，H6，其余的都半死不活的 。
二，宝骏560所有的改款都是小改款，内饰改一下，尾标尾灯改一下，上七座，上六座，改来改去还是一个样 审美疲劳，没有刺激的卖点 。
三，宝骏560改外观改内饰虽然无功但也无过，但是改动力总成就是的败笔 。本来通用发动机加手动挡口碑很好，支撑起了几十万的销量 。结果为了提升价格区间，强行上AMT变速箱 。AMT变速箱比双离合还烂，换挡顿挫，换挡逻辑混乱，可靠性也比不上手动挡 。后来再上的双离合变速箱，估计是国产万里扬的产品直接上了今年的3.15晚会。原因嘛，都停产了事儿还没解决，由此可以看出宝骏这招多昏 。
综合来看，宝骏510是宝骏用来占领小型SUV市场的拳头产品，综合实力强，定位清晰，集团资源倾斜，卖的好是有预期的 。而宝骏560，是宝骏用来试水的产品，本来是一颗弃子，出现问题不公关，不修正，销量低那不是很正常吗？
我的是宝骏630手动11款，当时宝骏品牌刚刚出来 。我做小白鼠，但6年多来一直陪着我，没有把我丢在半路过，没有出现过大问题，换了电池，刹车片 。雨刮器，油耗说出来别人不信 。
现在已经12万公里了，有一点就是不保值，现在卖掉只能值3万不到一点点，舍不得卖，开着再说，
我的宝骏630.2012年12月21日世界末日那天提的，手动舒适DVVT，今快五年了，由于工作原因经常出差，实际使用也就四年，36000公里 。我们可以说是五菱宝骏的实验小白鼠，当年还没有什么610.560.730\’510.等说说感受起步还可以，加速超车太弱，毕竟排量1.5的可以接受，悬挂太硬，路感直接传到你身体上，玲珑胎太差，不多说，直接换了四条邓禄普的，内饰全是硬塑料，隔音不好，噪音大！说说这五年出现的小毛，油箱门拉线卡换过，雨刮片换过，现在发现主驾驶开后备箱的按钮不好使了，还没修 。没有出现过像里说的水箱爆裂，转向机异响等问题，后来远离了，整个世界都清净了 油耗可以接受，从来没把我仍在路上，一直任劳任怨，走过各种烂路！对得起那句广告词（可靠的伙伴！）这五年只追过一次尾，还属于轻微剐蹭，啥事没有，再也没伤害过其他车，也没被其他车伤害过 。这台车见证了五年来我由一名纯新手变成了老司机的过程，每次都安全地把我们送到目的地 。有感情了，一直不舍得卖 。
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