大家好，波音和空客的区别相信很多的网友都不是很明白，包括波音和空客的区别也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于波音和空客的区别和波音和空客的区别的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
波音与空客的区别很多人对波音飞机还有空客飞机的区别并不是很清楚 。下面就跟着我一起来看看吧 。
波音和空客的区别是什么
1，空客是电传操纵，波音是传统液压传动(777除外) 。
2，空客是侧杆操纵飞行(早期a300系列除外)，波音是传统操纵杆 。
3，波音飞机飞的比空客快 。
4，空客的飞机飘降能力强 。这个是因为空客的机翼设计水平比较高! 但操纵杆的不同并不是什么大不了的差别,目前波音(新机型)和空客的机型基本上都是电传操纵,只不过一个是双手杆,一个是侧位驾驶杆!的不同是设计理念!空客的设计尤其对自动飞行系统的设计对解放飞行员精力,减轻疲劳度有很大帮助!但是在维护上业界人士有宁可维护三架波音737也不维护一架空客320的说法!
空客飞机的设计理念非常先进,但是制造工艺感觉达不到设计思想的要求!部件可靠性相对波音飞机要低!面子工程比较多,比如某些经常维护的地方非要为了漂亮好看盖一个装饰性的盖板,造成待维护部件接近困难,工序复杂
空中客车公司
空客一般指空中客车公司
空中客车公司(Airbus，又称空客、空中巴士)，是欧洲一家飞机制造 、研发公司，1970年12月于法国成立 。空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司(EADS)持有 。
空中客车公司历史
创建初衷
空中客车公司作为一个欧洲航空公司的联合企业，其创建的初衷是为了同波音和麦克唐纳·道格拉斯那样的美国公司竞争 。在20世纪60年代欧洲飞机制造商之间的竞争和美国一样得激烈，于是在60年代中期关于欧洲合作方法的试验性谈判便开始了 。
【波音和空客的区别图 波音和空客的区别】联合研制飞机计划
1967年9月，英国、法国和德国政府签署一个谅解备忘录(MoU)，开始进行空中客车A300的研制工作 。这是继协和飞机之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划 。空中客车公司虽然在其它机型上都有与波音公司竞争的机型，但只有在大型远程民用运输机这个市场上一直是一个空白，虽然曾推出空中客车A340，但仍然不能撼动波音747的优势地位 。空中客车公司开发500-800座级大型民航运输机，意在抢夺由波音747把持的大型客机市场，空中客车公司提出了对未来民用航空发展的推断：未来世界民航运输机发展将继续向大型化发展，并以此提出了“枢纽/辐射”的理念，即旅客通过支线航班汇聚到枢纽机场，再由大型运输机运送到另一枢纽机场，后再乘坐支线客机到达目的地 。空中客车公司认为，改善21世纪空中交通拥挤的办法是增加运力;空中客车公司推出超大型运输机计划项目曾引起不少人担忧，空中客车公司则认为大型客机市场前景十分乐观，同时为了完善空中客车的客机系列，占据更有利的地位与波音公司竞争，值得承担巨大的商业风险 。
超大型客机的研发
空中客车公司于1990年代早期开始超大型客机的研发计划，除为了完善机种，填补超大型客机的空白外，还希望藉以打破波音747在超大型客机市场的垄断 。过去道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客机已证明瓜分这一市场的风险 。麦道公司亦有相似策略，推出MD-12计划，但终终止 。1993年1月波音与数家空中客车的合伙飞机制造商开始共同研究超大型商用飞机(Very Large Commercial Transport,简称VLCT)的可行性，并以合作建造的形式为目标 。
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