【物流展2021 2023中国物流展】“赖梅松接受专访：企业要保持逢山开路的闯劲 。”
物流是经济的血脉，是畅通生产与消费的重要渠道 。
疫情以来，跨区域流通难度变大、物流成本攀升、运力资源短缺……物流行业面临前所未有的巨大冲击和挑战，快递企业首当其冲 。
2023中国物流展（物流展2021）
作为国内乃至亚洲唯一的快递物流行业盛会，在邮政、顺丰、三通一达、百世、菜鸟、京东物流、FedEx、UPS、DHL等众多快递物流企业；自动化装备（德马泰克、金峰集团、今天国际、昆船、江苏六维、霍尼韦尔、深圳陆辉等）；新能物流车（比亚迪、金鹏集团、上汽大众、南京南汽、依维柯、江铃集团等）；AGV机器人（海康威视、大华科技、哈工智能、雷赛智能、马路创新、牧星智能等）的大力支持下，
由上海市快递行业协会、上海市仓储与配送协会、上海市物流协会、上海现代服务业联合会物流与供应链服务专业委员会、上海信世展览服务有限公司、江苏省快递协会、浙江省快递行业协会、安徽省快递协会、河南省物流协会协办的2023上海国际快递物流博览会、上海国际新能源物流车展、上海国际AGV机器人展、上海国际冷链物流展参会参展找许洋、张娟于2023年7月5-7日在上海新国际博览中心隆重举办，新起点、新征程、新格局、新视野中持续领航行业探索前行，引领高效快递物流新时代！
如何在危机中育新机，中通快递集团董事长赖梅松认为，快递企业一直是“民企敢闯”的先锋 。当前形势，企业逢山开路的闯劲不能丢，干劲还要更足 。
采访人员：怎么看待疫情之下的“封”“堵”“返”“断”？
赖梅松：疫情之下，物流行业确实遇到前所未有的困难和挑战，有些地方疫情管控“一刀切”，快递场地封控，人员和车辆无法正常流动 。上海疫情期间，我在桐庐老家办公了很长一段时间，当时真有种有心无力的感觉 。
在抗疫中，物流快递是保供保畅的“先行官”，一旦断了，不仅造成企业经营困难，也会带来老百姓生活的不便、社会成本的上升 。临时组建人员效率相比快递差很多，一个快递小哥的效率可能抵过10个志愿者 。
快递是覆盖全国的网络模式，单点会影响全局，带来很大的成本压力 。比如在义乌我们有2300多名员工，正常一天的利润是200多万元，成本也是200多万元，暂停一天的实际损失就是四五百万元 。
现在最难的时候已经过去，疫情让全社会认识到物流对保供保畅的重要性 。4月，中通拿到了浙江审发的首张全国统一重点物资运输车辆电子通行证 。8月11日，义乌快递因疫情出现暂停，17日就恢复 。能这么快恢复，正是因为义乌市政府允许快递企业率先复工，纳入“白名单”有序开放，让“世界超市”加快开张 。
凡事都有两面性，疫情带来困难的同时，也让快递业作为服务生产、促进消费、畅通循环的基础性、先导性产业的作用更加凸显 。我相信，不论经济形势怎么变化，快递物流行业仍然处于最佳的发展机遇期 。
采访人员：疫情下很多行业“危机四伏”，如何化“危机”为“转机”？
赖梅松：越是困难的时候，企业越要保持定力，同时要改变自己去适应环境 。
疫情之下运输受阻加上油价飙升，行业当前成本压力上升明显，这种情况倒逼我们要练好内功，千方百计降低运输和分拣成本，提升管理效率，把成本控制到极致 。今年第二季度，中通单票运输成本0.49元，比一季度下降8分；单票分拣成本0.30元，环比下降6分 。
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