肖先生在社交平台晒出开网约车的流水 。
午夜，本应寂静的城市因几簇车流有了热闹气息 。封闭的车内，成都的90后网约车司机小杨漫无目的地在城市中穿梭，直至“你已接到新的订单”的提示音响起，才打起精神 。相比一年多前刚入行时，他跑车的时间更长了，收入却在下降 。
今年以来，国内网约车行业呈现复苏态势，但部分城市运力饱和的问题随之而来 。去年6月底至今年6月底，各地发放的网约车驾驶员证增加了126万本，刚刚过去的6月新增20.6万本 。近期，包括遂宁、珠海、济南、温州、东莞在内的多个城市已经相继发出预警，提醒个人、企业谨慎入行 。长沙、三亚则宣布暂停受理网约车运输证业务 。
在成都、济南、长沙、海口等城市的多名网约车司机告诉南都、N视频采访人员，网约车行业现在“僧多粥少” 。在济南开了一年网约车的王先生透露，平台降低了每公里的价格，意味着要花更长时间接更多订单才能维持收入，“有时候跑到凌晨就直接睡在车里，第二天早上接着跑” 。一网约车平台工作人员也表示，“聚合平台一味追求乘客端低价，导致行业内卷 。”
进入7月，高温天气也为网约车行业增加了成本 。长沙的网约车司机肖先生介绍，高温天免不了开空调，电费成本更高 。为了节省成本，很多司机选择在夜间出车，因为晚上凉快一些，空调更省电，晚上11点后的电价也更便宜 。
多重压力下，有人逃离，也有人还在坚持 。7月16日，成都的小杨发信息告诉南都采访人员，他把租的车退了，转行做回了老本行室内装修 。王先生则表示，他每月还需支付租车的钱，起码得赚回本了，才考虑转行，但他并不知道未来的路该往哪走 。
01
曾经的“香饽饽”
收入可观时间自由
今年的小杨时刻盼着接单的铃声响起，而在一年前，他还开玩笑地称之为“魔音” 。2022年初，在他的认知里，开网约车“比较自由，多劳多得”，平常努力多跑网约车，想玩的时候就可以出去玩 。
那时候他干劲很足，一天最长能跑12个小时，最多能接35单 。“我跑过一天一夜，流水最少有1000元 。”他向南都采访人员回忆，更多的时间里，他只喜欢跑午夜——下午出车，次日早上9点回家 。这个时间段能覆盖早晚高峰，订单总是络绎不绝，“几乎上一单还没结束，下一单就进来了，基本没有空闲的时间” 。
跑车的日子里，小杨不是在车上就是在床上，无法平衡工作和生活，一日三餐的时间也不规律，常常车跑没电了，他才舍得去吃饭 。“忙碌的时候根本不想停下来 。有时候一天只吃一顿，有时候一顿都不吃，也感觉不到饿，后来搞得胃也不好了 。”入行4个月后，因为作息混乱，他犯了急性肠胃炎，住了3天医院，花了2000多元 。
但在可观的收入面前，小杨觉得这不算什么 。“每天都在跑车，很少休息，一个月总流水能到1.5万元左右 。”扣除成本，净收入依旧不错 。
山东济南的王先生也被收入吸引入行 。他向南都采访人员介绍，一年前他辞去稳定的工作，通过以租代购的形式开启跑网约车的生活 。“以租代购”是指购车者先以租车的方式使用汽车，每月向汽车融资租赁公司支付租金，直到付清合同中双方达成的金额或者达到一定期限后，汽车从租赁公司过户至购车者个人名下 。他前期买车支付了1万元，随后每个月都固定通过平台扣除3950元，每月流水能达到1.2万元左右，足够维持日常生活的开销 。
要想开上网约车，还需持有《网络预约出租汽车运输证》《网络预约出租汽车驾驶员证》，简称“车证”和“人证” 。小杨花了3个月的时间完成报名和考试 。考试对他来说并不难，“就是审批流程比较长” 。在山东济南，入行门槛也不高 。王先生介绍，考试的内容包括了全国性和地方性的题，基本都是判断题和选择题 。“济南的地方题会考本地的历史文化、名人和一些著名景点”，只要多做题就可以通过，没有考过也可以补考，补考费用是60到80元 。
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