这次“八建”偷工减料？有内行人推测：钱没到位、分包找总包麻烦 _云知道

这段时间，相信大多数朋友们都有关注到莱荣高铁偷工减料的新闻。
高铁建设是国家基础设施建设极其重要的一个环节，不仅仅代表着城市形象和国家形象，同时还关乎到老百姓的时间安危。
在高铁工程上偷工减料，无异于是置老百姓的安全于不顾。
也正是因此，网友们在看到这一新闻之后，才会感到愤怒不已！

根据媒体报道的内容来看，莱荣高铁偷工减料事件的曝光，主要是因为承包人的实名举报。

莱荣高铁偷工减料事件
根据该高铁项目承包人的举报内容来看，莱荣高铁集团在施工的过程中，不仅存在偷工减料的行为，并且还企图甩锅给承包方。
在施工现场，莱荣高铁的项目负责人，还曾多次出言不逊。
项目负责人的态度之所以如此恶劣，想必也和承包人发现背后猫腻有关。

作为专业人士，承包人看出了地下打桩项目的不合理之处。
本着职业操守，他向项目负责人提出，如果不能按照设计图纸规定的长度进行施工，那么很可能会影响到后续地铁运行的安全。
承包人提出这样的建议，可以说是合情合理，丝毫没有逾矩之处。然而项目负责人在听了之后，却直接出言不逊，甚至想要更换承包队伍。
网友们在看到新闻之后，也对承包队伍有不好的看法。毕竟莱荣高铁在绝大多数网友们的心目当中，都有一个相对正面的形象。

后续伴随着事件的不断曝光，网友们也得以看到双方纠纷的全貌。在愤怒的同时，也对莱荣高铁感到失望不已。
高铁作为一种专业性较强的基础设施建设工程，外行人确实很难看出门道。承包人作为内行人，自然能将背后的猫腻看得清清楚楚。
我们很难保证之前是否发生过类似的事件，毕竟在没有人举报、没有实质性意外发生的情况下，我们也很难发现工程的不合理之处。

而偷工减料省下来的油水，恐怕都进了那些负责人的口袋里。

项目负责人为何如此胆大
根据内行人的分析来看，莱荣高铁的项目负责人之所以敢在高铁项目上动歪心思，偷工减料捞油水，很可能是因为以下几个方面的原因。
首先第1点就是我们在设计高铁的过程中，往往会故意设置一些设计余量。
就拿高铁打桩这件事情来说，设计图纸可能会规划10米，以此来更好的保障项目质量。

但实际上，从理论值上来说，打桩只要达到5米左右，就可以维持高铁后续的正常运行了。
因为图纸设计的保守，以及负责人的专业性，这才给了他们可以偷工减料的空间。
虽然这样的做法可气可恨，但他们也知道偷工减料之后，不会出现什么大的问题，不会轻易被有关部门察觉到。
如果偷工减料可能会影响到后续的安全，甚至是造成重大安全隐患，那么想必再大的胆，也不敢在高铁项目上动手脚、捞油水。