杭州钱塘枢纽设计方案亮相，未来浙江人可以坐着高铁赶飞机 _云知道

潮新闻客户端采访人员陈薇通讯员张梦瑶
经过两年的谋划，杭州钱塘枢纽揭开“神秘面纱”，设计方案于今天正式公布亮相。
作为杭州的"新门户”，同时也是长三角多层次轨道交通网络重要节点，杭州钱塘枢纽建筑规模约100万平方米。为什么要在钱塘区建一座高铁站？又将为杭州人今后的出行带来哪些便利？

杭州机场高铁主线已开工建设
未来浙江人可以坐着高铁赶飞机
【杭州钱塘枢纽设计方案亮相，未来浙江人可以坐着高铁赶飞机】提起钱塘枢纽，一定离不开杭州机场高铁。
杭州机场高铁全称为铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程，途经嘉兴桐乡市、海宁市，杭州钱塘区、萧山区及绍兴柯桥区，全线新设海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站，改扩建桐乡站，接入绍兴北站。
线路全长约85公里，新建正线长度约72公里，其中桐乡至钱塘段长约34公里、设计时速350公里，钱塘至绍兴段长约38公里、设计时速250公里；计划设杭州南站至萧山机场站联络线长约13公里、设计时速160公里。项目总投资383亿元，建设工期约4年，主线已开工建设。
杭州机场高铁全线新建桥梁约69公里，隧道约14公里，桥隧比高达98%，是浙江省第一条以隧道形式下穿钱塘江的高速铁路项目，也是浙江省第一条以隧道形式下穿机场的高速铁路项目。
项目建成后，将助力整个浙江，乃至长三角南翼的发展。而在空铁联运的加持下杭州萧山国际机场，也将进一步拓展辐射力。
具体来看，未来通过机场高铁，杭州萧山国际机场将进一步融入长三角机场群。往北，经杭州机场高铁，可通过规划沪乍杭铁路及沪杭城际直达上海虹桥、浦东两座国际机场；又可通过城市轨交与即将建设的嘉兴机场连接。往南，乘客可通过杭长、杭甬及杭台等高铁线，前往宁波、台州、温州等方向，快速通达宁波栎社国际机场、台州路桥机场。
也就是说，不仅是浙江人可通过杭州机场高铁直达机场，就连长三角其他地区的人民，也可以根据需求，选择坐着高铁来搭乘飞机。

拥有多个火车站的杭州
为何还要在钱塘区建高铁站？
作为杭州机场高铁的重要节点，钱塘高铁枢纽位于钱塘区新湾街道、义蓬街道范围内，以“智涌钱塘、扬帆起航”为设计理念，整体造型如一艘乘风破浪的帆船。
站房立面材质以玻璃和铝板为主。主立面借鉴杭州园林园外有湖、湖外有堤、堤外有山、山上有塔的构图理念，营造处处有景、人在景中、景在人旁、步移景异的现代立体园林画卷，将城市活力与山水意境融为一体，打造“花园枢纽” 。

候车大厅
杭州钱塘枢纽秉持“站城一体”的内涵，以TOD的理念打造一座多元复合的现代交通枢纽城市综合体。建筑规模约100万方，其中钱塘站站房工程28万方，地下4层，地上3层。（包含铁路站房7万方，地方综合配套工程21万方）。从面积上来看，约相当于杭州西站的一半。
未来，钱塘高铁站项目规划车场规模为6台11线，将具备终到始发功能，开通以后始发和终到列车将达到每日70对、过站列车41对，年旅客发送量1670万人次。“高铁加城际加地铁”将集中汇聚于钱塘枢纽，实现无缝换乘的大融合。
杭州目前已经拥有城站、东站、南站、西站等多个火车站，为什么还要再建钱塘高铁枢纽？