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6月，宁德时代以装车量13.4GWh ， “以一抵十四”遥遥领先，位居第二的比亚迪装车量5GWh ，与冠军宁德时代相差8GWh，LG新能源环比暴涨超10倍，再次跻身前三。
蜂巢能源超越孚能科技位居第八，捷威动力环比下降超50%，排名从5月第十下降至6月第15 。
环比增幅来看，LG新能源环比暴涨超10倍，瑞浦兰钧环比大涨超一倍，宁德时代、蜂巢能源、塔菲尔环比上涨超50%，与之相反地，捷威动力环比下降超50%，多氟多、力神、中创新航环比均呈现不同程度地下滑。
市占率方面，LG新能源市占率提升最高达5.5个百分点，其次是宁德时代市占率提升3.8个百分点，瑞浦兰钧、蜂巢能源、国轩高科均有不同程度地上涨，而比亚迪市占率下降3.4个百分点，中创新航市占率下降2.8个百分点，亿纬锂能、欣旺达、孚能科技、捷威动力、多氟多、力神、鹏辉能源市占率均有不同程度下降。
2022上半年，宁德时代仍然是一家独大，占据半壁江山。由于受4月上海疫情影响，比亚迪缩小与宁德时代的差距，但我们预计这种差距是暂时的，下半年宁德时代将再次拉大与比亚迪和其他企业的差距。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟（简称“电池联盟”）发布的数据， 6月我国动力电池装车量27GWh，同比增长143.3%，环比增长45.5% ，创历史新高。1-6月，我国动力电池累计装车量110.1GWh，累计同比增长109.8% 。
6月，我国新能源汽车市场共计37家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少2家。1-6月，我国新能源汽车市场共计45家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少8家。
为何LG新能源暴涨10倍，捷威动力环比腰斩？
得益于特斯拉、上汽、一汽、吉利、长安、问界等6月销量的大涨，宁德时代6月装车量13.4GWh，环比大涨57.6%，市占率提升3.8个百分点至49.6%，一家独大占半壁江山。宁德时代装车量“以一抵十四”相当于比亚迪+LG新能源+中创新航+国轩高科+……+捷威动力14个企业装车量的总和，实力无人能敌。
受益于比亚迪6月销量的大涨，比亚迪6月装车量5.01GWh，环比上涨22.5% 。但其市占率相较于5月的21.99%下降3.4个百分点至18.56%，我们分析这是由于比亚迪目前的电池供应基本还是“对内”，“外供”车企寥寥可数，装车量需求肯定比不过宁德时代广大的“朋友圈” 。

LG新能源6月装车量1.67GWh，环比暴涨10倍，再次跻身前三。关于其环比暴涨的原因，我们分析是由于特斯拉6月销量的大涨，加上企业全部复工复产，之前积压的订单全部释放所致。
由于宏光MINI、东风风神E70的热销，瑞浦兰钧装车量0.48GWh，环比上涨超一倍，市占率提升0.6个百分点至1.78% 。“黑马”瑞浦能源计划今年赴港IPO ，募集资金约10亿美元。进入2022 年以来，瑞浦能源的融资节奏明显加快，同时进行了股份制改造和名称变更，这一切都在为上市做准备。背靠青山控股，瑞浦能源已经掌握了其他动力电池厂商梦寐以求的镍资源，倘若本次顺利上市，瑞浦能源的排名或将更进一步。
捷威动力装车量0.1GWh ，环比下降超50%，市占率下降0.8个百分点至0.37%，长城汽车销量的下滑可能是其装车量腰斩的原因之一。在下游客户电池订单的带动下，捷威动力自2021年年初以来，电池装机量持续攀升，连续多月站稳中国市场TOP10，软包电池装机量稳固在TOP3 。但到了2022年，捷威动力的市占比出现了明显的下滑，逐渐被欣旺达、瑞普兰钧等企业超越。