例如:菲亚特早期的车标许多具象图案和装饰物,经历几次修改 , 现在成为红色盾形里只写着“FIAT”无任何装饰物,字体清晰明了 。再如:奥迪早期标志里有成立之前的四家公司的标志,但最终发展成为只剩下四个圆圈的简单几何图形 , 特别容易识记 。
纵观汽车标志的历史历程,发现立体的车标有三个优点:虽然汽车标志变得越来越简洁,其识别难度降低,远视效果增强了,但缺少一些丰富性,而立 体的车标具有纵深方向的变化,使其看上去更有层次感;立体的车标俨然已经成为汽车一个完整独立的零件,在汽车造型设计时必须考虑进来,而立体的标 志更容易和整体造型设计融合 。
最明显的当属雪铁龙对标志的运用了直接将标志融入到格栅里,使之成为一个设计亮点;立体的车标可以适应标志体量增大的需求 。汽车相比其它产品,体积更大 。如果标志保持在一般的尺寸,在汽车车身整体造型设计时很难进行协调 。同时,消费者对产品品牌的关注度越来越 大 , 推动汽车企业去增大汽车标志的体量,从而突出产品的品牌价值 。以上几个因素共同推动了,汽车标志立体化的需求 。同时,减少了由车标强度,粘贴强度引起的麻烦 。
汽车产业已经成长为真正的全球化产业 。目前,汽车企业的汽车品牌的标志配合公司的全球化战略,增添了更多国际化特征 。具体做法就是去除标志中的具体地域文化因素,从而采用更容易被全球消费者接受的通用设计元素 。
例如:阿尔法罗密欧因其起源于米兰,所以它的车标中就有意大利文书写的米兰地名,但在随后的车标变更中将米兰去掉 。同样,在亚洲品牌丰田汽车的标志变更中也体现出这一种行为 , 去除标志里面的日本文字,变成英文“TOYOTA” , 最后变成由三个椭圆组成的几何图形标志,并搭配英文名字来使用,一步一步变得更加国际化,容易被其他国家消费者接受 。
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