作为合资紧凑级SUV市场中的一员大将，全新奇骏也就是第四代奇骏于7月30日正式上市了 。升级而来的全新奇骏 ， 再一次带给消费者非常大的惊喜，更加时尚大气的造型、一如既往的舒适空间、超变擎带来的极速驾控，以及同级领先过硬的四驱越野实力，这些亮点都证明奇骏的实力一脉相承 。当然了，还有增强版ProPILOT超智驾、NISSAN i-SAFETY、Nissan Connect超智联2.0等功能 ， 让全新奇骏更聪明、更安全，更省心 ， 这也是作为编辑的我最为关心和好奇的 。今天，我们就要试驾体验全新奇骏，看看它能带给我们哪些新的感受 。
智能驾驶体验：操作简单易上手
全新一代奇骏配备的是增强版ProPILOT超智驾功能，它可以满足L2级自动驾驶辅助系统的标准 。操作简单方便，是我对增强版ProPILOT超智驾的第一印象 。在驾驶过程中 ， 当我想要开启超智驾的时候，只需要在合适的时机和路况之下按下方向盘右侧的蓝色标识按键，就能完成启动和关闭的操作，相当的方便易操作，真正做到了一键启动，让新手或者小白都能迅速掌握 。
主动安全科技体验：安全轻松更放心
全新奇骏搭载的这一套NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统功能非常丰富 ， 涵盖12项主动安全功能，这在同级别车型中是相当有优势的 。
我们知道，在高速上使用ICC等等操作在近几年的新车中已经相当常见，在诸多的合资和自主品牌车型中都能做到，而NISSAN i-SAFETY是在全速域范围内实现操作，能够全速域（0-144km/h）保持跟车、停车，并在路面标线清晰的情况下，做到直行与转向过程中始终居中行驶，有效缓解驾驶员在跑长途、城区日常通勤和拥堵时段等多场景下的驾驶疲劳 。在实际高速的体验之下 ， ICC智能自适应巡航功能相当好用 ， 能够根据前车状况，进行跟车、加速、减速等等处理，几乎不需要用到我的脚来控制油门踏板 。
而ICC智能自适应巡航功能在低速状态下同样游刃有余 。为此我驾驶车辆在早高峰时段在市区道路行驶 ， 这时候的道路相当拥挤，并且频繁出现车辆突然变道或者插队的情况，稍一不留神就可能发生剐蹭或者追尾等状况 。ICC智能自适应巡航功能反应相当迅速，能够快速识别前车意图，并迅速做出反应，当前车停止时间小于三秒时，全新奇骏会自动跟随前车起步；而当前车停止时间大于三秒时，驾驶者可以通过油门踏板或者方向盘进行巡航的恢复 ， 同样的我的脚也几乎不需要参与到驾驶过程 ， 只需要保持专注和手握方向盘 。城市通勤是我们日常用车的主要场景，全新奇骏的自适应巡航在市区路段的表现同样相当靠谱，可以说是在用车的全路况下解放了我们的身体，让我们保持身心愉悦 。
智行科技再体验：功能实用更从容
再来说说ILI车道智能修正、LDW车道偏离预警功能，全新奇骏在路面车道标线清楚的情况下 ， 能够做到始终保持在车道居中行驶 。当我驾驶全新奇骏偏向车道右侧时，全新奇骏会通过方向盘震动来提醒我，同时会通过方向盘的回馈力帮助我调整到车道中间，这让我们在高速驾驶中避免了因为开小差或者犯困而导致的偏离车道情况，让行驶更加安全 。
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