德国是全球范围内最早研制出1500马力坦克动力包的国家,因为对于主战坦克而言 , 随着敌方脱壳穿甲弹的穿甲深度越来越大后 , 己方主战坦克的防护装甲性能也要进一步提升 , 但是防护装甲厚度增加后,坦克的战斗全重也会增加,随之而来的就是机动性的下降,所以在防护性提升的同时坦克的动力包输出功率也在逐步提升之中,所以有着百年柴油机研制经验的MTU公司为其量身定制了MTU883K涡轮增压发动机,其通过改变循环方式、采用蠕墨铸铁等方式,使得体积紧凑的MTU883K涡轮增压发动机能够爆发出高达150马力的持续输出功率 , 加之MTU作为百年柴油机厂商,并没有因为其输出功率较大而故障频繁,所以这款性能先进的大功率坦克动力包不光大量装备在豹2主战坦克上,就连法国的勒克莱尔、英国的挑战者2的出口版本,都应客户需求选择了这款成熟可靠的动力包 。
其次就是法国的勒克莱尔主战坦克了,勒克莱尔虽然被评价为全球最贵的主战坦克,但是为了发挥出这种不计成本的法国精神,勒克莱尔仍然装备有一台体积小、重量轻、易启动、热辐射低、功率高且不冒黑烟的新型SCAM V8X-1500水冷涡轮增压柴油发动机 , 搭配采用微处理器控制与静液压转向机构的先进ESM-500自动变速箱,在每分钟2500转时可达1500马力最大输出功率 。
从表面上看勒克莱尔装备的这台1500马力的发动机动力非常强劲,但是这么紧凑的体积下动力这么强,也使得这款动力包的可靠性存在很大问题,特别是热带、高温环境下其动力衰减非常明显,所以此前阿联酋在采购勒克莱尔主战坦克的时候,整辆坦克原装货的前提下,只有核心的发动机被阿联酋要求更换为性能更可靠的MTU“欧洲动力包” 。
再有就是我国的99A主战坦克装备的我国自主研制的150HB-2型1500马力动力包了,最早的时候因为我国自身工业实力限制 , 当年99式主战坦克刚装备服役的时候,其装备的还是最大输出功率只有1000马力的柴油机组 , 后面虽然几经升级改进其输出功率提升到了1200马力,但是相对于99A主战坦克日益提升的防护性和机动要求,以及老款发动机依然存在的油耗大、低温难启动、可靠性差等缺点,到改进版本99A后期版本量产的时候,终于更换上了为其研制的150HB-2系列涡轮增压1500马力发动机 , 这款发动机采用V12水冷增压结构 , 同时模块化设计概念使得其不光可以衍生出步兵战车或者中型、轻型坦克使用的V8结构600–1000马力发动机,同时增加排量还能为05式两栖突击车提供1600马力的动力包 。
现阶段像我军现役的04A步兵战车、96B、05式两栖突击车、05式自行榴弹炮、15式轻型坦克等履带式装甲车,都装备的是150HB-2系列衍生而来的V8、V12系列不同输出功率的整体动力包,包括我国出口的VT4、VT5主战坦克也都采用了这款成熟的动力包,并获得了外国客户的一致好评 。
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